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Einstellen des Lenkers
etwa 45°, so dass die Griffe nach schräg vorne
oben zeigen, komfortabel. Je aufrechter Sie
die Griffe drehen, desto geringer wird der
mögliche maximale Lenkeinschlag, da der
Lenker dann früher an den Rahmen oder
Lowrider-Träger anschlägt.
Einstellen Deichsellenker-
Oberlenkervorbau
Die Modelle mit Obenlenker haben einen
höhenverstellbaren Vorbau. Bei Grasshopper
fx und Streetmachine Gte sind diese mit dem
Glideflex Klappvorbau von T
stattet. Für einen komfortablen Einstieg kann
der Lenker nach vorne geklappt werden. Beim
Fahren wird der Lenker zurückgeklappt und
ermöglicht eine bequeme Handhaltung durch
kurzen Abstand zum Körper. Informationen
über den Glideflex-Vorbau finden Sie ab Seite
28.
Grasshopper fx mit Deichsellenker
Wenn ein nach hinten gerichteter Deichsel-
lenker montiert wurde, sollte der Lenker so
gedreht werden, dass die Griffe nach schräg
vorne/unten zeigen, also vom Fahrer in Fahrt-
richtung weg nach vorne. Dies ergibt die
komfortabelste Griffposition, bei der die
Hände locker am Lenker eingehängt werden.
Diese Einstellung bietet den größten Lenkein-
schlag und den meisten Platz zwischen Lenker
und Bauch des Fahrers.
ausge-
ERRACYCLE
Der längenverstellbare Vorbau sollte mög-
lichst kurz eingestellt werden. Setzen Sie sich
dazu auf das Rad, nachdem Sie vorher die
Beinlänge wie oben beschrieben passend
eingestellt haben.
Verschraubungen am festen Obenlenker-Vorbau
Ausrichten des Vorbaus zum Vorderrad bei
Grasshopper und Streetmachine Gte
Überprüfen Sie zunächst, ob der Vorbau
parallel zum Vorderrad ausgerichtet ist. Klap-
pen Sie dazu den Vorbau ganz nach vorne.
Wenn der Vorbau nicht parallel ausgerichtet
ist, muss die Vorbau-Gabelklemmung mit den
seitlichen Schrauben gelöst werden, so dass
der Vorbau verdreht werden kann. Die Ein-
stellschraube an der Abdeckkappe des Gabel-
schaftrohres darf nicht verstellt werden.
Setzen Sie sich auf das Rad, halten Sie das
Vorderrad mit den Füßen fest, und richten Sie
den Vorbau parallel zum Vorderrad aus.
Anschließend ziehen sie die beiden Klemm-
schrauben abwechselnd mit 6 – 8 Nm fest.
Überprüfen Sie die sichere Klemmung, indem
Sie versuchen, den Vorbau gegen das Vorder-
rad zu verdrehen. Überprüfen Sie das Lager-
spiel des Steuerkopflagers, siehe
„Steuerkopflager" auf Seite 54.
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