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Einstellen der Federung
Einstellen des Hinterradfederelementes
Gefahr! Während der Einstellar-
beit an der Hinterradfederung, bei der sich
Ihre Hände oder Werkzeug am Federele-
ment befinden, belasten Sie bitte niemals
das Fahrrad, beispielsweise durch Aufstüt-
zen auf den Sitz oder Beladen des Gepäck-
trägers. Ein Einfedern des Hinterrades kann
Ihre Hände einquetschen.
Für die Hinterradfederung wird eine Feder
mit einer hydraulischen Dämpfungseinheit in
einem Federelement kombiniert. Im Dämpfer
fließt Öl zwischen zwei Kammern durch die
dünne Bohrung eines Drosselventils, so dass
Flüssigkeitsreibung auftritt. Dabei kann es zu
einer normalen Geräuschentwicklung kom-
men. Durch die Flüssigkeitsreibung kann sich
das Federelement erwärmen, berühren Sie
das Federelement nach der Fahrt daher nur
vorsichtig.
Gefahr! Die Federelemente sind
mit einem Gas unter Hochdruck gefüllt!
Versuchen Sie nie, das Federelement zu
öffnen, oder die Verschlussschraube am
Gastank zu entfernen! Im Federelement
sind keine vom Benutzer reparierbaren
Teile. Bei einem Defekt muss das kom-
plette Federelement in eine Fachwerkstatt
gebracht werden.
Als Standard wird ein Stahlfederelement
verbaut. Als Option ist das Luftfederelement
R
S
Monarch erhältlich. Auf den fol-
OCK
HOX
genden Seiten finden Sie die Einstellhinweise
getrennt für beide Elemente.
Für maximalen Fahrkomfort sollte das Rad
beim Aufsitzen in der Fahrposition um etwa
30 % des Gesamtfederweges einfedern.
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Stahlfederelement DV-22
Einstellen
Voraussetzung, um die richtige Einstellung des
Stahlfederelementes zu finden ist, dass für Ihr
Rad die passende Federhärte gewählt wurde.
Hinweise zum Federtausch finden Sie in dieser
Anleitung im Kapitel "Austauschen der Feder
bei DV-22" auf Seite 65.
Messen Sie beispielsweise den Abstand zwi-
schen den beiden Federelement-
Verschraubungen oder zwischen Gepäckträ-
ger und Hinterradreifen sowohl im unbelaste-
ten Zustand als auch beim Aufsitzen in der
Fahrposition. Berücksichtigen Sie auch even-
tuelles Gepäck. Ermitteln Sie den an Ihrem
Rad möglichen Gesamtfederweg in Abhängig-
keit der montierten Anbauteile oder eventuel-
ler Distanzclips. Der Unterschied zwischen
unbelastetem und normal belastetem Zustand
sollte etwa ein Drittel des Gesamtfederweges
betragen.
Den Negativfederweg können Sie in Abhän-
gigkeit von Ihrem Gewicht und der Zuladung
im Feinbereich durch das Einstellen der Feder-
vorspannung oder im Grobbereich durch den
Austausch der Feder durch eine Feder mit
anderer Federhärte beeinflussen.
Zum Einstellen der Federvorspannung drehen
Sie den profilierten Einstellring auf dem Ge-
windeteil des Federelementes von Hand.
Durch Drehen des Einstellringes im Uhrzei-
gersinn (beim Blick von hinten) verringern Sie
die Federvorspannung, durch Drehen gegen
den Uhrzeigersinn schrauben Sie den Einstell-
ring gegen die Feder und erhöhen damit die
Federvorspannung. Es ist hilfreich, die Feder
zusammen mit dem Einstellring zu drehen.
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