APRILIA RSV 1000 R 2005 Werkstatt-Handbuch Seite 308

Die Kontinuität der
Erregungslinie
überprüfen:
Vom orangen
Das Kabel des
Kabel des
Pin 40 des
Einspritzrelais zum
Steckers B des
Pin 31 des
Steuergeräts muss
Steckers
an Masse liegen.
B des Steuergeräts
NEIN
NEIN
Das Anlassrelais funktioniert korrekt
Steht der Zustand der
bzw. wird die Anlassertaste
Vorrichtung
JA gedrückt, liegt Spannung
GETRIEBE IM LEERLAUF
am Anschlusskabels
am AXONE auf JA?
des Anlassmotors an.
JA
Mit der Motorstopptaste auf ON muss der am AXONE
angezeigte Zustand der Vorrichtung MOTORSTOPPTASTE
Bei eingelegtem Getriebe,
Sollte es OFF anzeigen, muss überprüft werden, ob das
betätigter Kupplung und
rot/braune Kabel des Pin 26 des Steckers B des
hochgeklappten Seitenständer
Steuergeräts (Kabelseite) an Masse liegt.
muss man am AXONE folgende
Angaben haben:
GETRIEBE IM LEERLAUF NEIN
KUPPLUNG EINGEKUPPELT NEIN
Kontinuität des
SEITENSTÄNDER OBEN
Motorstoppschalters
und die
entsprechenden
Massekabel prüfen.
NEIN
Im eingekuppelten
Zustand muss
das Kabel des
Pin 25 des
Steckers B des
Steuergeräts an
Masse liegen und
bei hochgeklappten
Ständer muss am
Kabel des Pin 23
Masse anliegen.
Überprüfen:
a) Spannung von 12 V am rot/weißen Kabel
(auch bei einem auf OFF stehenden Schlüssel)
b) Spannung von 12 V am weiß/gelben Kabel
c) Pin 26 auf Kabelseite des Steckers B des Steuergeräts an Masse
Es wird daran erinnert, dass das violafarbene Kabel die Verbindung
des Immobilizers zur Kontrollleuchte am Cockpit darstellt.
ÜBERPRÜFEN
1) Sekundärsciherungen (E)
2) Fehler mit Axone (Beispiel CAN-LINIE)
3) Am Axone muss der Zustand der Vorrichtung STEUERGERÄT
VAILID COMBIN (gültige Kombination) anzeigen
4) Funktionstüchtigkeit des Drehzahlsensors
5) Funken an den Zündkerzen vorhanden
6) FUNKTIONELLE UND MECHANISCHE INTEGRITÄT DER
VERSCHIEDENEN KOMPONENTEN
Falls vorhanden, dürften die Fehler im Axone bezüglich der
Drosselklappe, des Ansaugdrucks, der Lufttemperatur und des
Schrittmotors nicht am Motorstart hindern.
Dies da das Steuergerät für diese Parameter die Funktion
RECOVERY zuschaltet.
Das gelb/rote Kabel
des Pin 21
des Steckers B des
Steuergeräts muss
an Masse liegen.
NEIN
Zeigt der Zustand der Vorrichtung
STARTABRUF am AXONE
JA NEIN
auf das Drücken der
Anlassertaste
hin JA an?
auf ON stehen.
NORMALE ZUSTAND DER
JA
STURZSENSOR ANGEZEIGT ?
ROTES KABEL AN
NEIN
MASSE ?
Sensorposition überprüfen,
JA
Funktionstüchtigkeit des
Immobilizers überprüfen
Zündschlüssel in die
Das Licht blinkt langsam
Position ON drehen
Licht leuchtet nicht auf
NEIN
MOTOR SPRINGT AN
JA
WIRD DIE KRAFTSTOFFPUMPE
ANLASSERMOTOR
JA UNGEFÄHR 1 Sekunde
DREHT?
LANG AKTIVIERT?
NEIN
WIRD AM AXONE DER
WIRD DIE PUMPE
JA
VORRICHTUNG
KURZZEITIG AKTIVIERT?
NEIN
Nach einer Kontrolle
der korrekten
dass das Kabel des Pin 9
des Steckers B des
Steuergeräts NICHT an
Masse liegt.
Einen anderen Schlüssel
des Kunden verwenden
(es ist möglich, dass der
verwendete Schlüssel
nicht abgespeichert
wurde). Es kann auch ein
Defekt an der
Antenne vorliegen
RSV Mille 2004: Fehlersuche bei nicht erfolgtem Motorstart
Die jeweilige Nummer der Steckerpins des Motorsteuergeräts werden am Steuergerät
selbst angegeben, genauer an der Fläche an der die Pins austreten (an den Enden)
oder auch auf das Öffnen der Schutzabdeckung des Stecker und anhand einer Kontrolle
der Steckerfläche, wo die Kabel einlaufen (an den Enden). Im letzten Fall kann die
Korrektheit der Kabelfarben überprüft werden.
DEN SCHLÜSSEL
AUF DIE
BETRIEBSPOSITION
BRINGEN
ÜBERPRÜFEN:
1) dass, das Cockpit angeschlossen ist. Sollte das Steuergerät keine
Freigabe vom Cockpit erhalten, ist das AXONE dennoch in der Lage mit
dem Steuergerät zu kommunizieren. Der Zustand der Vorrichtung
STEUERGERÄT zeigt INVALID COMBIN (ungültige Kombination) an.
In diesem Fall den Stecker des Cockpits, den Stecker des Steuergeräts
und die CAN-Linie überprüfen. Es kann vorkommen, dass auch der Fehler
SCHALTET SICH DAS
der CAN-Linie angezeigt wird.
NEIN
JA
COCKPIT EIN?
2) Hauptsicherungen
3) Sekundärsicherungen (B)
4) Zündschlüsselschalter (Pin 3-4, grün/schwarzes und rot/weißes Kabel)
5) Spannung von 12V am Pin 2 des Cockpits (bei Schlüssel auf OFF)
6) Spannung von 12V am Pin 3 des Cockpits (bei Schlüssel auf ON)
ÜBERPRÜFEN:
1) Hauptsicherungen
NEIN
2) Sekundärsicherungen (A-C-D)
3) Zündschlüsselschalter (Pin 1-2)
4) bei auf ON stehenden Schlüssel die 12V-Spannung am Pin 36 des Steckers B des Steckers B des
Steuergeräts und am Pin 3 des großen Steckers des Immobilizers (weiß/gelbes Kabel)
Dann ÜBERPRÜFEN:
5) Einspritzrelais (siehe Kontrolle des Einspritzrelais)
6) Masse der Einspritzung an der Rahmenseite und Massen an den verschiedenen Steckerpins des
Steuergeräts überprüfen
7) Kontinuität des grau/weißen Kabels zwischen Pumpenstecker und Pin 29 des Steckers B des Steuergeräts
überprüfen
8) bei gelöstem Pumpenstecker und einem auf ON stehenden Zündschlüssel, überprüfen, dass zwischen
rot/braunem Kabel und der Masse eine Spannung von circa 12 V vorliegt
9) Kontinuität zwischen den Versorungskabeln der Pumpe (Pumpenseite) überprüfen
In den Fällen 7 oder 8 zeigt das Axone den Fehler KRAFTSTOFFPUMPE CA oder offenes System an
10) Steuergerät austauschen und erneut mit dem Original-Steuergerät überprüfen, um sicher zu sein, dass
kein schlechter Kontakt an den Steckern des Steuergeräts vorliegt.
EINSPRITZRELAIS
Ist die Erregungslinie unterbrochen und am Cockpit blinkt die Angabe Err auf und das Axone setzt sich mit dem
Steuergerät nicht in Kommunikation.
ÜBERPRÜFEN:
1) zwischen dem rot/schwarzen und dem orangen Kabel bei auf OFF stehenden Schlüssel die 12V kontrollieren
und bei auf ON stehenden Schlüssel die O V
2) zwischen dem braun/schwarzen und dem rot/schwarzen Kabel und bei einem auf OFF stehenden Schlüssel
0V und bei Schlüssel auf ON circa 11V überprüfen
3) Kontinuität zwischen braun/schwarz und rot/schwarz (circa 110 Ohm)