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T [Nm]
F
*
D
=
T
F [N]
2
*
i
D [m]
i
Die Funktion Zug zu Drehmoment liefert drei Eingänge für Zugsollwerte und verwendet diese zur Umwandlung des Zugs
in ein vom Durchmesseristwert abhängiges Drehmoment.
Inbetriebnahmehinweis:
Folgende Regeln sind für eine korrekte Berechnung zu beachten:
− Das maximale Drehmoment (T
erreicht.
− Das Motormoment - siehe MotTorqNom (4.23) - muss größer sein als das maximale Drehmoment (T
− Die Drehmomentskalierung ist notwendig, denn die Funktion Zug zu Drehmoment arbeitet mit relativen Werten.
F
*
D
=
max
max
T
max
2
*
i
=
TTT
Scale
(
63
.
21
)
63.18 TTT Ref1In (Zug zu Drehmoment, Eingang Sollwert 1)
Quelle (Signal/Parameter) für den Zugsollwerteingang 1 der Zug-zu-Drehmoment-Berechnung.
Das Format lautet: xxyy, wobei: xx = Gruppe und yy = Index.
Standardmäßig ist nichts an den Eingang angeschlossen.
Int. Skalierung:
1 == 1
63.19 TTT Ref2In (Zug zu Drehmoment, Eingang Sollwert 2)
Quelle (Signal/Parameter) für den Zugsollwerteingang 2 der Zug-zu-Drehmoment-Berechnung.
Das Format lautet: xxyy, wobei: xx = Gruppe und yy = Index.
Die Grundeinstellung von 6315 entspricht TensionRef (63.15).
Int. Skalierung:
1 == 1
63.20 TTT Ref3In (Zug zu Drehmoment, Eingang Sollwert 3)
Quelle (Signal/Parameter) für den Zugsollwerteingang 3 der Zug-zu-Drehmoment-Berechnung.
Das Format lautet: xxyy, wobei: xx = Gruppe und yy = Index.
Standardmäßig ist nichts an den Eingang angeschlossen.
Int. Skalierung:
1 == 1
63.21 TTT Scale (Zug zu Drehmoment, Drehmomentskalierung)
Drehmomentskalierung.
Int. Skalierung:
100 == 1 %
Signal- und Parameterliste
Signal- / Parametername
Drehmoment
Zug
Durchmesser
Übersetzungsverhältnis
(Motor / Last)
) wird bei maximalem Durchmesser (D
max
T
[Nm]
max
T
[Nm]
Mot
F
[N]
max
D
[m]
T
max
max
*
100
%
i
T
Hinweis:
Mot
T
muss größer sein als T
Mot
Typ:
I
Flüchtig:
Typ:
C
Typ:
C
Typ:
SI
Flüchtig:
3ADW000379R0503 DCS550 Handbuch d e
F
F
), also bei einem Durchmesser von 100 %,
max
maximal notwendiges Drehmoment
Motornennmoment, siehe MotTorqNom (4.23)
maximaler Zug
maximaler Durchmesser
Übersetzungsverhältnis (Motor / Last)
!
max
N
Flüchtig:
N
Flüchtig:
N
N
T
T
D
D
).
max
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