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DTC P0351 Zylinder 1 Zündspule Fehler (Diagnose ohne Scan)
Schritt
1
1. Stecker der Zündspule von Zylinder 1 und des ECM J2 (Schwarz) abklemmen und erneut
anschließen.
2. Zündung auf EIN schalten, Motor auf AUS schalten. Codes löschen.
3. Zündung auf AUS und wieder auf EIN schalten.
4. Ist der DTC weiterhin sichtbar?
2
1. Zündung auf AUS schalten.
2. Anschluss des Zündspulensteckers abklemmen.
3. Briggs & Stratton Testlichter (Artikel-Nr. 19623) einbauen.
4. Testlichter beim Starten des Motors beobachten.
5. Leuchten die Testlichter (sehr schwach) auf?
3
1. Zündung auf AUS schalten.
2. Prüfung (mit Verbindungskabel mit Sicherung) der Tastkopfklemme A (Gelber Draht) des
Zündspulensteckers.
3. Tastkopfklemme A mit dem roten Messgerätekabel des DVOM verbinden.
4. Schwarzes Messgerätekabel des DVOM mit bekannter guter Erdung verbinden.
5. DVOM auf Volt Gleichstrom einstellen.
6. Zündung auf EIN schalten, Motor auf AUS schalten.
7. Zeigt das DVOM zwischen 12,2 und 13,5 Volt Gleichstrom an?
4
1. Zündung auf AUS schalten.
2. Tastkopf von Klemme A entfernen und Tastkopfklemme B (Violettes/Schwarzes Kabel) des
Zündspulensteckers prüfen.
3. Klemme B des Tastkopfs mit dem roten Messgerätekabel des DVOM verbinden.
4. ECM J2 Stecker abklemmen.
5. Prüfung der Tastkopfklemme J2-01 (Violetter/Roter Draht) des ECM J2 Steckers.
6. Klemme J2-01 des Tastkopfs mit dem schwarzen Messgerätekabel des DVOM verbinden.
7. DVOM auf Widerstand einstellen.
8. Zeigt das DVOM maximal 0,5 Ohm an?
Zündspulenstecker von Zylinder 1
Maßnahme
ECM Stecker J2 (Schwarz)
Ja
Nein
Weiter mit
Das Problem
Schritt 2.
ist behoben.
Stromkreis OK.
Weiter mit
Schritt 3.
Zündspule
austauschen.
Weiter mit
Der Messwert liegt
Schritt 4.
unter 12,2 Volt
Gleichstrom.
Sicht- und
Durchgangsprüfung
des
Hauptstromrelais
und der 20 Ampere
Batteriesicherung
(Gelb) durchführen.
Zündspule
Der Widerstand
austauschen.
liegt über 0,5 Ohm.
EFI-Kabelbaum
reparieren oder
austauschen.
2
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Kapitel
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