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DTC P0336/P0337 KURBELWELLENSTELLUNG-
Betriebsarten
Der CKP-Sensor arbeitet in Verbindung mit dem 23X
Impulsgeberzielrad auf dem Schwungrad. Jeder Zahn
auf dem Impulsgeberrad hat den gleichen Abstand,
wobei 1 Zahn für den Referenzsynchronimpuls fehlt.
Während sich die Kurbelwelle dreht, unterbricht
das Impulsgeberzielrad ein von einem internen
Sensormagneten erzeugtes Magnetfeld. Der
interne Schaltkreis des CKP-Sensors erkennt
diese Unterbrechung und erzeugt eine EIN/AUS-
Wechselspannung wechselnder Frequenz. Die
Frequenz des Ausgangssignals des CKP-Sensors ist
von der Kurbelwellendrehzahl abhängig. Das ECM
verwendet jedes Ausgangssignal des CKP-Sensors,
um die Kurbelwellendrehzahl zu ermitteln und die
Kurbelwellenposition zu identifizieren.
SONDE (CRANKSHAFT POSITION, CKP)
Da der Zündfunke von dem ECM gesteuert wird, läuft der
Motor nicht, wenn das Signal des CKP-Sensors verloren
geht. Das ECM kann nicht feststellen, in welchem Hub
sich die Kolben befinden.
Diagnosehilfen
Folgende Zustände sind zu überprüfen:
1. Prüfen, ob der Spalt zwischen CKP-Sonde und
Kurbelwelle 0,030 Zoll (0,76 mm) beträgt.
2. Schlechte ECM-Verbindung. Kabelbaumstecker
auf lose Anschlussklemmen, falsche
Paarungen, beschädigte Sperren und verformte,
beschädigte oder lose Klemmen und schlechte
Klemmenverbindungen hin überprüfen.
Nach jeder Reparatur die DTCs löschen.
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