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• Zündung auf AUS schalten, bevor die
Batteriekabel abgeklemmt und/oder
angeschlossen werden.
• Zum Abklemmen immer zuerst das Minuskabel
(-) der Batterie abklemmen.
• Zum Anschließen immer zuerst das Pluskabel (+)
der Batterie anschließen.
• Zum Laden der Batterie Zündung auf AUS
schalten und das Minuskabel der Batterie
(schwarz) vom Minuspol (-) der Batterie
abklemmen.
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• Für Elektroschweißarbeiten am Fahrzeug
das Minuskabel der Batterie (schwarz) vom
Minuspol (-) der Batterie abklemmen und den/
die Elektroanschluss/Elektroanschlüsse des
ECM abklemmen. Für Schweißarbeiten am
Schalldämpfer auch den Elektroanschluss der
O
Sonde abklemmen und die O
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dem Schalldämpfer entfernen.
2. Kein Wasser auf oder um das ECM spritzen.
HINWEIS: Siehe Abbildung 4. Die Unversehrtheit
der vergossenen Dichtung wird durch ein mittig unter
dem Klebeetikett befindliches Stiftloch sichergestellt.
Wenn sich das Etikett löst oder zerrissen, abgenutzt
oder abgeschabt ist, kann durch das freiliegende
Loch Wasser oder Feuchtigkeit eindringen, was zu
Korrosion und schließlich zum Ausfall des ECM führt.
Spezialwerkzeuge
Folgende Spezialwerkzeuge sind erforderlich:
1. Briggs & Stratton Funkenprüfer (Artikel-Nr. 19368).
2. Briggs & Stratton Digitaler Volt Widerstandsmesser
Extech Ma220 (Artikel-Nr. 19602).
3. Briggs & Stratton Testlichter (Artikel-Nr. 19623).
4. Briggs & Stratton BIG BLOCK™ Kraftstoffdruck-
Testadapter (Artikel-Nr. 19624).
5. Briggs & Stratton Tastkopfset (Artikel-Nr. 19625).
6. Briggs & Stratton Tiny Scan Codelesegerät (Artikel-
Nr. 19626).
7. Kraftstoffdruckmesser von Briggs & Stratton (Artikel-
Nr. 19627).
8. Briggs & Stratton Diagnosewerkzeug-Kit (Artikel-Nr.
19636).
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Sonde aus
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7
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Kapitel
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