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22. Zeigefinger oder einen Stopfen verwenden, um
den IAC-Luftdurchlass zu blockieren. Siehe I in
Abbildung 30.
23. Während der IAC-Luftdurchlass blockiert ist,
Leerlaufschraube einstellen, bis der Motor mit 600
+/-50 U/min läuft.
24. Motor auf AUS schalten und wie folgt vorgehen:
A. Prüfung der Tastkopfklemme 3 (Pinker/
Schwarzer Draht) des TPS-Steckers.
B. Klemme 3 des Tastkopfs mit dem roten
Messgerätekabel des DVOM verbinden.
C. Prüfung der Tastkopfklemme 2 (Brauner Draht)
des TPS-Steckers.
D. Klemme 2 des Tastkopfs mit dem schwarzen
Messgerätekabel des DVOM verbinden.
E. DVOM auf Volt Gleichstrom einstellen.
F. Zündung auf EIN schalten, Motor auf AUS
5
schalten.
G. Spannung am DVOM ablesen.
H. TPS bei an der Leerlaufschraube
anliegender Drosselklappe drehen, bis die
Ausgangsspannung 0,73 +/- 0,02 Volt beträgt.
I.
Zwei TPS-Schrauben abwechselnd mit
10-16 Pfund-Zoll (1-2 Nm) festziehen.
J. Siehe Drosselklappengehäuse, Einbau,
Schritte 5-9.
25. ECM-Speicher wie folgt zurücksetzen:
A. Zündung mindestens 10 Sekunden lang auf AUS
schalten.
B. Zündung fünfmal innerhalb von fünf Sekunden
auf EIN und AUS schalten.
C. Zyklus in der Position AUS beenden und
mindestens 10 Sekunden lang warten.
D. Zündung auf EIN schalten, um den ECM-
Speicher auf die Standardwerte zurückzusetzen.
HO
Sonde
2
Ausbau
1. Zugangsabdeckung entfernen. Siehe Abdeckung/
Lüftergehäuse, Ausbau, Schritte 1-3.
2. Siehe Luftfiltereinheit, Ausbau.
3. HO
Sonde abklemmen.
2
4. Sechskant des Sondenkörpers gegen den
Uhrzeigersinn drehen, um die Sonde aus dem
Schalldämpfer zu lösen.
Einbau
1. Sechskant des Sondenkörpers im Uhrzeigersinn
drehen, um die Sonde im Schalldämpfer zu sichern.
Mit 146-173 Pfund-Zoll (16-19 Nm) festziehen.
2. HO
Sonde anschließen.
2
136
3. Siehe Luftfiltereinheit, Einbau.
4. Zugangsabdeckung einbauen. Siehe
Zugangsabdeckung/Lüftergehäuse, Einbau,
Schritte 7-10.
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