Fahrwerks-Tuning - Kawasaki KX250 2004 Betriebsanleitung

Fahrwerks-Tuning

Vorbemerkung
Kein anderer Bereich der Maschineneinstellung ist
von so entscheidender Wichtigkeit wie ein richtiges
Fahrwerks-Tuning. Mit einer falsch eingestellten Fe-
derung kann selbst der beste Fahrer das Potential
seiner Maschine nicht voll nutzen. Deshalb muss
die Federung an den Fahrer und an die Streckenbe-
dingungen angepasst werden.
BEIM FAHRWERKS-TUNING IMMER DIE FOL-
GENDEN WICHTIGEN ASPEKTE BEACHTEN:
•
Bei einer neuen Maschine das Fahrwerk mindes-
tens eine Stunde lang "einfahren", bevor irgend-
welche Einstellungen bewertet oder geändert wer-
den.
•
Die drei wichtigsten Faktoren, die beim Fahr-
werks-Tuning beachtet werden müssen, sind das
FAHRERGEWICHT, die FAHRERFÄHIGKEITEN
und die STRECKENBEDINGUNGEN. Weitere
Einflüsse sind der FAHRSTIL und die SITZPOSI-
TION des Fahrers auf der Maschine.
•
Vor dem Verändern des Fahrwerks zuerst eine Än-
derung der Fahrerhaltung oder Sitzposition aus-
probieren, um festzustellen, ob dies nicht vielleicht
die Problemursache ist.
•
Es ist eine kluge Praxis, das Fahrwerk auf die star-
ken Seiten eines Fahrers einzustellen. Wenn Sie
schnell in den Kurven sind, stellen Sie das Fahr-
werk für schnelle Kurvenfahrt ein.
MOTOR- UND FAHRWERKS-TUNING
•
Einstellungen nur in kleinen Schritten verändern.
Auch eine geringfügige Veränderung kann ein
große Wirkung haben, und leicht hat man eine
Einstellung zu stark korrigiert.
•
Die Vorderrad- und Hinterrad-Federung sollte im-
mer im Gleichgewicht sein, d. h., wenn eine ver-
ändert wird, muss die andere möglicherweise ge-
nauso verändert werden.
•
Bei der Bewertung des Fahrwerks muss der Fah-
rer alles unternehmen, um konsistent zu fahren
und die Auswirkungen seines Einflusses zu erken-
nen. Solche Dinge wie die Änderung der Fahrer-
position und zunehmende Ermüdung können zu
falschen Urteilen über erforderliche Einstellungen
führen.
•
Wenn für eine bestimmte Strecke die geeigneten
Einstellungen festgelegt sind, sollten sie notiert
werden, um sie beim nächsten Mal auf derselben
Strecke wieder verwenden zu können.
•
Nach dem Einfahren und jeweils nach 6 Rennen
die Lager in der Schwinge und der UNI-TRAK
-Verbindung schmieren, damit Reibung die Fahr-
werksleistung nicht beeinträchtigt.
Vorderradgabel
Gabelölfüllmenge der Vorderradgabel
Der Ölstand im Gabelrohr ist einstellbar. Eine Än-
derung des Gabelölstands beeinflusst die Federkraft
nicht so sehr am oberen, sondern besonders am un-
teren Gabelweg.
•
Bei Zufügen von Öl wird die Luftfeder progressiver
und die Gabel fühlt sich zum Ende des Gabelwe-
ges nahe dem Boden härter an.
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