perkins 402C-05 Betriebs- Und Wartungshandbuch Seite 46

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Wartung
Flüssigkeitsempfehlungen
HINWEIS
Beim Betrieb von Dieselmotoren mit Kraftstoff mit ei-
nem Schwefelgehalt von über 0,5 Prozent müssen
die Ölwechselintervalle verkürzt werden, um ausrei-
chenden Verschleißschutz zu gewährleisten.
Tabelle 23
Schwefelgehalt im Kraftstoff in
Prozent
unter 0,5
0,5 bis 1,0
über 1,0
Empfehlungen zur
Schmierstoffviskosität
Der richtige SAE-Viskositätsgrad des Öls wird durch
die tiefste Umgebungstemperatur, bei der ein kalter
Motor gestartet werden muss, und die höchste
Umgebungstemperatur während des Motorbetriebs
bestimmt.
Zur Bestimmung der erforderlichen Ölviskosität für
Kaltstarts siehe Tabelle 24 (Tiefsttemperatur).
Zur Bestimmung der erforderlichen Ölviskosität für
den Motorbetrieb bei der höchsten zu erwartenden
Umgebungstemperatur siehe Tabelle 24
(Höchsttemperatur).
Im Allgemeinen ist ein Öl mit dem höchsten
Viskositätsgrad zu wählen, der für die
Umgebungstemperatur beim Starten des Motors
zulässig ist.
Tabelle 24
Motorölviskosität
EMA (Motorenher-
stellerverband)
LRG-1
API CH-4
Viskositätsklasse
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W20
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W30
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W40
−30 °C (−22 °F)
SAE 5W30
−30 °C (−22 °F)
SAE 5W40
−20 °C (−4 °F)
SAE 10W30
−10 °C (14 °F)
SAE 15W40
Synthetische Grundöle
Synthetische Grundöle dürfen in diesen Motoren
verwendet werden, sofern diese Öle die
Leistungsanforderungen des Motors erfüllen.
Ölwechselintervall
Normal
0,75 des normalen Intervalls
0,50 des normalen Intervalls
Umgebungstemperatur
Min. Maximal
10 °C (50 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
40 °C (104 °F)
50 °C (122 °F)
Die synthetischen Öle erreichen im Allgemeinen in
den folgenden beiden Bereichen eine bessere
Leistung als herkömmliche Öle:
• Synthetische Öle verfügen über eine bessere
Fließfähigkeit bei tiefen Temperaturen, speziell
unter arktischen Bedingungen.
• Synthetische Öle sind oxidationsbeständiger,
besonders bei hohen Betriebstemperaturen.
Einige synthetische Öle weisen Leistungsmerkmale
auf, durch die das Öl eine längere Nutzungsdauer
erreicht. Perkins empfiehlt für keine Ölsorte die
automatische Verlängerung der Ölwechselintervalle.
Zweitraffinat-Grundöle
Zweitraffinat-Grundöle dürfen in Perkins -Motoren
verwendet werden, wenn sie die von Perkins
aufgestellten Leistungsanforderungen erfüllen.
Zweitraffinate dürfen ausschließlich als
Fertigprodukte oder in einer Kombination mit frischen
Grundölen verwendet werden. Auch nach den US-
Militärspezifikationen und den Spezifikationen
anderer Schwermaschinenhersteller dürfen
Zweitraffinate verwendet werden, wenn sie dieselben
Bedingungen erfüllen.
Das Verfahren zur Herstellung von Zweitraffinaten
muss alle metallischen Verschleißteilchen und
Additive aus dem Altöl entfernen. Normalerweise
umfasst das Verfahren zur Herstellung von
Zweitraffinat-Grundöl die Vakuumdestillation und das
Hydrotreating. Filtrieren ist zur Herstellung von
Zweitraffinat-Grundöl hoher Qualität ausreichend.
Schmiermittel für tiefe
Umgebungstemperaturen
Wird ein Motor bei Umgebungstemperaturen unter
−20 °C (−4 °F) gestartet und betrieben, müssen
Mehrbereichsöle verwendet werden, die bei tiefen
Temperaturen eine gute Fließfähigkeit aufweisen.
Diese Öle haben einen SAE-Viskositätsgrad von
SAE 0W oder SAE 5W.
Wird ein Motor bei Umgebungstemperaturen unter
−30 °C (−22 °F) gestartet und betrieben, muss ein
synthetisches Mehrbereichsgrundöl mit einem
Viskositätsgrad von 0W oder 5W verwendet werden.
Ein Öl verwenden, dessen Stockpunkt unter −50 °C
(−58 °F) liegt.
Die Anzahl zulässiger Schmiermittel für
Tieftemperaturen ist begrenzt. Perkins empfiehlt
folgende Schmiermittel für Tieftemperaturen:
Erste Wahl – Ein Öl der Klassifikation EMA DHD-1
verwenden. Ein vom API zugelassenes CH-4-Öl
verwenden. Das Öl sollte einer Viskositätsklasse von
SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE 5W30 oder
SAE 5W40 angehören.
SGBU7992-05