perkins 402C-05 Betriebs- Und Wartungshandbuch Seite 45

SGBU7992-05
außerdem entwickelt, um die Anforderungen der
Dieselmotoren mit niedrigen Emissionen zu erfüllen.
API CH-4-Öle können außerdem in älteren
Dieselmotoren und in Dieselmotoren, die mit
Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt betrieben
werden, verwendet werden. API CH-4-Öle können in
Perkins -Motoren verwendet werden, die mit Ölen der
Kategorie API CG-4 und API CF-4 betrieben werden.
API-Öle CH-4 übertreffen im Allgemeinen die
Leistung der API-Öle CG-4 in Bezug auf die
folgenden Kriterien: Ablagerungen an den Kolben,
Ölverbrauchskontrolle, Verschleiß der Kolbenringe,
Verschleiß des Ventiltriebs, Viskositätskontrolle und
Korrosion.
Für das Öl API CH-4 wurden drei neue Motortests
entwickelt. Beim ersten Test werden besonders die
Ablagerungen an den Kolben in Motoren mit
zweiteiligen Stahlkolben untersucht. Bei dieser
Prüfung (Ablagerung an den Kolben) wird außerdem
der Ölverbrauch gemessen. Ein zweiter Test wird bei
mäßiger Ölverrußung durchgeführt. Beim zweiten
Test werden die folgenden Kriterien gemessen:
Verschleiß der Kolbenringe, Verschleiß der
Zylinderlaufbuchsen und Korrosionsbeständigkeit.
Beim dritten Test werden die folgenden
Eigenschaften bei hohem Rußanteil im Öl gemessen:
Verschleiß des Ventiltriebs, Widerstand des Öls
gegen das Verstopfen des Ölfilters und
Schlammkontrolle.
Zusätzlich zu diesen neuen Tests unterliegen die API
CH-4-Öle strengeren Viskositätsgrenzwerten bei
Einsätzen mit hoher Ölverrußung. Die Öle sind
außerdem oxidationsbeständiger. API CH-4-Öle
müssen einen zusätzlichen Test
(Kolbenablagerungen) für Motoren mit einteiligen
Aluminiumkolben bestehen. Die Leistung des Öls
wird auch für Motoren bestimmt, die mit
Dieselkraftstoff mit hohem Schwefelgehalt betrieben
werden.
Durch diese Verbesserungen kann das API-Öl CH-4
optimale Ölwechselintervalle erreichen. Die
Verwendung von API CH-4-Ölen wird bei
verlängerten Ölwechselintervallen empfohlen. API
CH-4-Öle werden für Einsätze empfohlen, in denen
ein Qualitätsöl erforderlich ist. Ihr Perkins -Händler
oder Perkins -Vertriebspartner verfügt über genaue
Richtlinien zur Optimierung von
Ölwechselintervallen.
Einige handelsübliche Öle, die den API-Klassen
entsprechen, erfordern möglicherweise kürzere
Ölwechselintervalle. Zum Bestimmen des
Ölwechselintervalls den Zustand des Öls genau
überwachen und eine Verschleißanalyse
durchführen.
HINWEIS
Bei Nichtbeachtung dieser Ölempfehlungen kann
sich die Lebensdauer des Motors aufgrund von Abla-
gerungen und/oder
verkürzen.
Gesamtbasenzahl (GBZ) und
Schwefelgehalt von Kraftstoffen für
Dieselmotoren
Die Gesamtbasenzahl eines Öls hängt vom
Schwefelgehalt des Kraftstoffs ab. Bei Motoren, die
Destillatkraftstoffe verwenden, muss die GBZ des
frischen Öls mindestens 10 Mal so hoch sein wie der
Schwefelgehalt des Kraftstoffs. Die
Gesamtbasenzahl (GBZ) wird in "ASTM D2896"
definiert. Unabhängig vom Schwefelgehalt im
Kraftstoff muss das Öl eine Gesamtbasenzahl von
mindestens 5 aufweisen. In Abbildung 29 wird die
Gesamtbasenzahl (GBZ) dargestellt.
Abbildung 29
(Y) GBZ des Öls nach "ASTM D2896"
(X) Schwefelgehalt des Kraftstoffs in Gewichts-%
(1) GBZ des Frischöls
(2) Öl wechseln, wenn die GBZ auf 50% der ursprünglichen GBZ
abfällt.
Bei Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt von über
1,5 Prozent folgende Richtlinien befolgen:
• Ein Öl mit der höchsten GBZ auswählen, das einer
dieser Klassifikationen entspricht: EMA DHD-1
und API CH-4.
• Ölwechselintervalle verkürzen.
Ölwechselintervalle je nach den Ergebnissen der
Öldiagnose festlegen. Bei der Öldiagnose muss
der Zustand des Öls ermittelt und eine
Abriebmetallanalyse durchgeführt werden.
Öle mit hoher GBZ können starke Ablagerungen an
den Kolben verursachen. Diese Ablagerungen
können zu einem höherem Ölverbrauch und
Lackbildung in der Zylinderbohrung führen.
Wartung
Flüssigkeitsempfehlungen
übermäßigem Verschleiß
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