perkins 402C-05 Betriebs- Und Wartungshandbuch Seite 47

SGBU7992-05
Zweite Wahl – Ein Öl mit dem Additivpaket CH-4
verwenden. Obwohl das Öl nicht in Bezug auf die
Anforderungen der API-Lizenz getestet wurde, muss
es entweder Klasse SAE 0W20, SAE 0W30, SAE
0W40, SAE 5W30 oder SAE 5W40 angehören.
HINWEIS
Wenn Öle verwendet werden, die nicht als erste Wahl
empfohlen sind, kann sich die Nutzungsdauer des
Motors verkürzen.
Öladditive anderer Hersteller
Perkins empfiehlt nicht, dem Öl Additive anderer
Hersteller beizufügen. Die Verwendung von
Additiven anderer Hersteller ist nicht erforderlich,
damit der Motor seine maximale Nutzungsdauer oder
Nennleistung erreicht. Gebrauchsfertige Öle
bestehen aus Grundölen und handelsüblichen
Additivpaketen. Diese Additivpakete werden den
Grundölen in genauer Dosierung beigemischt, um
ein Endprodukt zu erhalten, das in seinen
Leistungsmerkmalen den Industrienormen entspricht.
Es gibt keine Industrienormen-Prüfungen, mit denen
die Leistung oder Verträglichkeit der Additive anderer
Hersteller im Fertigöl eingestuft werden kann.
Handelsübliche Additive sind möglicherweise nicht
mit den Additiven des Fertigöls verträglich, was die
Leistung des Fertigöls beeinträchtigen kann. Die
Additive anderer Hersteller vermischen sich unter
Umständen nicht mit dem Fertigöl, Dadurch können
sich schlammartige Ablagerungen im Kurbelgehäuse
bilden. Perkins rät davon ab, Additive anderer
Hersteller in Fertigölen zu verwenden.
Um die optimale Leistung eines Perkins -Motors zu
erreichen, müssen folgende Richtlinien eingehalten
werden:
• Das richtige Öl oder ein handelsübliches Öl
verwenden, das den Richtlinien nach "EMA
Recommended Guideline on Diesel Engine Oil"l
oder der empfohlenen API-Klassifikation
entspricht.
• Informationen zum Bestimmen des richtigen
Viskositätsgrads für den jeweiligen Motor sind der
entsprechenden Tabelle
"Schmiermittelviskositäten" zu entnehmen.
• Den Motor zum festgelegten Intervall warten.
Frisches Öl verwenden und einen neuen Ölfilter
einsetzen.
• Die Wartung zu den in diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Wartungsintervalle"
angegebenen Wartungsintervallen durchführen.
Planmäßige Öluntersuchung (S O S)
Einige Motoren können mit einem
Ölprobeentnahmeventil ausgerüstet sein. Wenn die
planmäßige Öluntersuchung (S O S) erforderlich ist,
werden Motorölproben über das Ölprobenzapfventil
entnommen. Die planmäßige Öluntersuchung (S O
S) ergänzt das Programm zur vorbeugenden
Wartung.
Die planmäßige Öldiagnose (S O S) erfüllt eine
diagnostische Funktion, mit der sich die Qualität des
Öls und Verschleißtendenzen an Bauteilen
bestimmen lassen. Die planmäßige Öldiagnose (S O
S) dient außerdem zur Erkennung und Messung von
Verschmutzungen. Die planmäßige Öldiagnose (S O
S) umfasst folgende Prüfungen:
• Die Verschleißratenanalyse überwacht den
Verschleiß der Metallteile des Motors. Die Menge
und Herkunft der Verschleißmetallteilchen im Öl
werden analysiert. Einer Zunahme der
Verschleißrate kommt einer ebenso wichtigen
diagnostische Bedeutung zu wie der Menge der
Metallteilchen im Motoröl.
• Prüfungen werden durchgeführt, um
Verschmutzungen des Öls durch Wasser, Glykol
oder Kraftstoff zu ermitteln.
• Mit der Ölzustandsanalyse wird der Verlust der
Schmiereigenschaften des Öls festgestellt. Mithilfe
einer Infrarotanalyse werden die Eigenschaften
von frischem Öl mit denen der Ölprobe verglichen.
Durch diese Analyse kann der Alterungsgrad des
Öls während des Einsatzes festgestellt werden.
Mit dieser Analyse kann auch überprüft werden,
ob das Öl während des gesamten
Ölwechselintervalls den Spezifikationen
entspricht.
Kraftstoffspezifikationen
Kraftstoffempfehlungen
Damit der Motor die richtige Leistung erbringen kann,
muss ein Kraftstoff der richtigen Qualität verwendet
werden. Die empfohlenen Kraftstoffspezifikationen
für Perkins-Motoren werden nachfolgend ausgeführt:
• Cetanzahl
• Viskosität
(104 °F)
• Dichte
• Schwefel 0,2 % des Gewichts, maximal
• Destillation
47
Wartung
Flüssigkeitsempfehlungen
min. 45
2,0 bis 4,5 cSt bei 40 °C
0,835 bis 0,855 kg/l
85 % bei 350 °C (662 °F)