Werbung
Rozwiązywanie problemów
Problem
Występują następujące problemy
z pompą: nie wytwarza ciśnienia,
nieprawidłowe ciśnienie, drgania,
spadek ciśnienia, mała objętość wody.
Detergent nie miesza się z rozpylaną
cieczą.
Silnik nie uruchamia się, wyłącza się
podczas pracy lub uruchamia się i
pracuje nierówno.
We wszystkich innych kwestiach należy się kontaktować z autoryzowanym dealerem firmy Briggs & Stratton.
Dane techniczne
Maks. ciśnienie na wylocie . . . . . . . . . . . 20,7 MPa* (3000 PSI or 207 BAR) przy 8,7 l/min (2,3 GAL./MIN)
Maks. tempo przepływu . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,76 MPa (400 PSI or 28 BAR) przy 18,9 l/min* (5,0 gal./min)
Temperatura dostarczanej wody . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maks. 38°C (100°F)
Wyporność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 cm3 )11,58 cali sześc.(
Szczelina iskrowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50 mm (0,020 cala)
Pojemność paliwa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,13 l (1,2 kwarty)
Pojemność oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 l (20 uncji)
Ciśnienie akustyczne przy 3 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 dBA §
Części serwisowe
Zestaw do konserwacji uszczelek o-ring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .705002
Filtr wlotowy wody . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2384GS
Butelka z olejem silnikowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100005E
Środek PumpSaver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6039
Moc znamionowa: Moc znamionowa brutto poszczególnych modeli silników benzynowych jest podawana zgodnie z przepisami J1940
)Small Engine Power & Torque Rating Procedure, Procedura oznaczania wartości znamionowej mocy i momentu obrotowego dla małych
silników( ustalonymi przez stowarzyszenie SAE )Society of Automotive Engineers( i została uzyskana zgodnie z wymaganiami normy SAE
J1995. Wartości momentu obrotowego zostały określone przy prędkości obrotowej 2600 obr./min w przypadku tych silników, które mają
oznaczenie „rpm" )obr./min( podane na tabliczce znamionowej, oraz przy prędkości obrotowej 3060 obr./min w przypadku wszystkich
pozostałych silników; wartości mocy wyrażonej w koniach mechanicznych zostały określone przy prędkości obrotowej 3600 obr./min.
Z krzywymi mocy brutto można zapoznać się na stronie www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Wartości mocy netto zostały określone
podczas mierzenia z zainstalowanym wydechem i filtrem powietrza, podczas gdy wartości mocy brutto zostały określone bez tych
elementów. Rzeczywista moc brutto silnika będzie wyższa od mocy netto silnika i będą mieć na nią wpływ, między innymi, zewnętrzne
warunki eksploatacji oraz różnice jednostkowe pomiędzy poszczególnymi silnikami. Przy tak szerokim asortymencie produktów, w których
silniki są montowane, w konkretnym urządzeniu silnik benzynowy może nie uzyskać mocy znamionowej brutto. Takie zróżnicowanie jest
skutkiem działania wielu czynników, w tym między innymi elementów silnika )filtr powietrza, wydech, poziom naładowania akumulatora,
chłodzenie, gaźnik, pompa paliwowa itd.(, ograniczeń dotyczących stosowania, zewnętrznych warunków eksploatacji )temperatura,
wilgotność, wysokość( oraz indywidualnych różnic pomiędzy silnikami. Z uwagi na ograniczenia produkcyjne i wydajnościowe firma
Briggs & Stratton może zastępować silniki tej serii silnikami o wyższej mocy znamionowej.
* Parametry tego agregatu zostały uzyskane zgodnie z normą PW101‑2010 )Testing and Rating Performance of Pressure Washers,
Testowanie i uzyskiwanie parametrów agregatów ciśnieniowych( ustaloną przez stowarzyszenie PWMA )Pressure Washer
Manufacturers Association).
§ Wartości dźwięku zostały zmierzone zgodnie z tasmańskimi przepisami Environmental Management and Pollution Control
)Miscellaneous Noise( )Zarządzanie środowiskiem i kontrola zanieczyszczeń )Hałas różnego rodzaju((.
10
10
Przyczyna
1. Niedostateczne zasilanie wodą.
2. Wąż wlotowy jest zaplątany lub przecieka.
3. Filtr węża wlotowego jest zatkany.
4. Dostarczana woda ma temperaturę powyżej
38°C (100°F).
5. Wąż wysokociśnieniowy jest zablokowany lub
przecieka.
6. Pistolet rozpylający przecieka.
7. Dysza jest przesłonięta.
1. Rurka do podawania detergentu jest zatkana lub
pęknięta.
2. Kulka kontrolna jest zablokowana w systemie
podawania detergentu.
3. Wybrano ustawienie dyszy dla wysokiego
ciśnienia lub wysokiego przepływu bez
zastosowania mydła.
1. Przełącznik silnika znajduje się w pozycji
OFF (0).
2. Niski poziom oleju.
3. Brak paliwa.
4. Do świecy zapłonowej nie jest podłączony
odpowiedni przewód.
5. Silnik jest zalany.
Czynności zaradcze
1. Należy zapewnić odpowiedni przepływ wody.
2. Należy wyprostować wąż wlotowy,
zatkać przeciek.
3. Należy sprawdzić i wyczyścić filtr węża
wlotowego.
4. Należy zapewnić zasilanie chłodniejszą
wodą.
5. Należy usunąć blokady z węża wylotowego
i wymienić wąż w razie występowania przecieku.
6. Należy wymienić pistolet rozpylający.
7. Należy wyczyścić dysze.
1. Należy wyczyścić lub wymienić rurkę do
podawania detergentu.
2. Należy odkleić kulkę kontrolną, jak opisano
w części Kulka kontrolna podawania
detergentu.
3. Należy wybrać ustawienie dyszy na pracę pod
wysokim ciśnieniem z zastosowaniem mydła
)oznaczonego bąbelkami(.
1. Przełącznik silnika należy ustawić na pozycję
ON (I).
2. Należy napełnić skrzynię korbową do
właściwego poziomu.
3. Należy napełnić zbiornik paliwa.
4. Do świecy zapłonowej należy podłączyć
odpowiedni przewód.
5. Należy poczekać 5 minut i ponownie obrócić
wałem korbowym silnika.
BRIGGSandSTRATTON.COM
BRIGGSandSTRATTON.COM
Werbung
Kapitel
Fehlerbehebung
