Rozwiązywanie Problemów; Dane Techniczne; Części Serwisowe - Briggs & Stratton BPW3000 Bedienungsanleitung

Rozwiązywanie problemów
Problem
W pompie występują następujące
problemy: brak wytwarzania
ciśnienia, nieprawidłowe ciśnienie,
nierówna praca, utrata ciśnienia,
słaby przepływ wody.
Detergent nie miesza się z
rozpylaną cieczą.
Silnik pracuje dobrze bez
obciążenia, ale szarpie po
włączeniu obciążenia.
Silnik nie uruchamia się, wyłącza
się podczas pracy lub uruchamia
się i pracuje nierówno.
We wszystkich innych kwestiach należy się kontaktować z autoryzowanym dealerem firmy Briggs & Stratton.

Dane techniczne

Maks. ciśnienie na wylocie . . . 20,7 MPa* )3000 PSI lub 207 barów( przy 9,1 l/min )2,4 gal./min(
Maks. prędkość przepływu . . 17,9 MPa )2600 PSI lub 179 barów( przy 10,6 l/min* )2,8 gal./min(
Temperatura wody zasilającej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MAKS. 38ºC (100ºF)
Pojemność skokowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 cm sześc. )12,69 cala sześc.(
Przerwa świecy zapłonowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 cala)
Pojemność zbiornika paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,8 l (3,0 kwarty)
Pojemność oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 l (20 uncji)
Ciśnienie akustyczne przy 3 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 dBA §
Części serwisowe
Zestaw do konserwacji o-ringów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .705002
Filtr wlotowy wody. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2384GS
Olej silnikowy w butelce. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100005E
PumpSaver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6039
Moc znamionowa:Moc znamionowa brutto poszczególnych modeli silników benzynowych jest podawana zgodnie z przepisami J1940 )Small Engine Power
& Torque Rating Procedure, Procedura oznaczania wartości znamionowej mocy i momentu obrotowego dla małych silników( ustalonymi przez stowarzyszenie
SAE )Society of Automotive Engineers( i została uzyskana zgodnie z wymaganiami normy SAE J1995. Wartości momentu obrotowego zostały określone przy
prędkości obrotowej 2600 obr./min w przypadku tych silników, które mają oznaczenie „rpm" )obr./min( podane na tabliczce znamionowej, oraz przy prędkości
obrotowej 3060 obr./min w przypadku wszystkich pozostałych silników. Z krzywymi mocy brutto można zapoznać się na stronie www.BRIGGSandSTRATTON.
COM. Wartości mocy netto zostały określone podczas mierzenia z zainstalowanym wydechem i filtrem powietrza, podczas gdy wartości mocy brutto zostały
określone bez tych elementów. Rzeczywista moc brutto silnika będzie wyższa od mocy netto silnika i będą mieć na nią wpływ, między innymi, zewnętrzne
warunki eksploatacji oraz różnice jednostkowe pomiędzy poszczególnymi silnikami. Przy tak szerokim asortymencie produktów, w których silniki są montowane,
w konkretnym urządzeniu silnik benzynowy może nie uzyskać mocy znamionowej brutto. Takie zróżnicowanie jest skutkiem działania wielu czynników, w tym
między innymi elementów silnika )filtr powietrza, wydech, poziom naładowania akumulatora, chłodzenie, gaźnik, pompa paliwowa itd.(, ograniczeń dotyczących
stosowania, zewnętrznych warunków eksploatacji )temperatura, wilgotność, wysokość( oraz indywidualnych różnic pomiędzy silnikami. Z uwagi na ograniczenia
produkcyjne i wydajnościowe firma Briggs & Stratton może zastępować silniki tej serii silnikami o wyższej mocy znamionowej.
* Parametry tego agregatu zostały uzyskane zgodnie z normą PW101-2010 )Testing and Rating Performance of Pressure Washers; Testowanie i uzyskiwanie
parametrów agregatów ciśnieniowych( ustaloną przez stowarzyszenie PWMA )Pressure Washer Manufacturers Association(.
§ Wartości dźwięku zostały zmierzone zgodnie z tasmańskimi przepisami Environmental Management and Pollution Control )Miscellaneous Noise( )Zarządzanie
środowiskiem i kontrola zanieczyszczeń )inny hałas((.
10 10
Przyczyna
1. Zamontowano niskociśnieniową końcówkę
rozpylającą.
2. Wlot wody jest zablokowany.
3. Niewystarczające zasilanie wodą.
4. Wąż wlotowy jest zaplątany lub przecieka.
5. Filtr węża wlotowego jest zatkany.
6. Temperatura wody zasilającej wynosi
ponad 38°C (100°F).
7. Wąż wysokociśnieniowy jest zablokowany
lub przecieka.
8. Pistolet rozpylający przecieka.
9. Końcówka rozpylająca jest zatkana.
1. Rurka do podawania detergentu nie jest
zanurzona.
2. Rurka do podawania detergentu jest zatkana
lub pęknięta.
3. Zamontowano wysokociśnieniową końcówkę
rozpylającą.
4. Kulka kontrolna jest zablokowana w systemie
podawania detergentu.
Zbyt niska prędkość silnika.
1. Przełącznik silnika znajduje się w pozycji
OFF (0).
2. Niski poziom oleju.
3. Brak paliwa.
4. Do świecy zapłonowej nie jest podłączony
odpowiedni przewód.
5. Zalanie silnika.
Czynności zaradcze
1. Wymienić na wysokociśnieniową końcówkę
rozpylającą.
2. Wyczyścić wlot.
3. Zapewnić odpowiedni przepływ wody.
4. Wyprostować wąż wlotowy, zatkać przeciek.
5. Sprawdzić i wyczyścić filtr węża wlotowego.
6. Dostarczyć wodę zasilającą o niższej
temperaturze.
7. Usunąć blokady w wężu wylotowym,
wymienić w razie występowania przecieku.
8. Wymienić pistolet rozpylający.
9. Wyczyścić końcówkę rozpylającą.
1. Umieścić rurkę do podawania detergentu w
detergencie.
2. Wyczyścić lub wymienić rurkę do
podawania detergentu.
3. Wymienić na czarną końcówkę
rozpylającą.
4. Uwolnić kulkę kontrolną podawania
detergentu.
Przesunąć dźwignię przepustnicy w pozycję
FAST (SZYBKIE) ( ).
1. Przełącznik silnika należy ustawić na
pozycję ON )I(.
2. Napełnić skrzynię korbową do właściwego
poziomu.
3. Napełnić zbiornik paliwa.
4. Podłączyć przewód do świecy
zapłonowej.
5. Odczekać 5 minut i ponownie obrócić
wałem korbowym silnika.
BRIGGSandSTRATTON.COM BRIGGSandSTRATTON.COM