Werbung
Αντιμετώπιση Προβλημάτων
Πρόβλημα
Η αντλία παρουσιάζει τα ακόλουθα
προβλήματα: αποτυχία στην
παραγωγή πίεσης, ακανόνιστη πίεση,
θόρυβο, απώλεια πίεσης, μικρό όγκο
νερού.
Το απορρυπαντικό δεν αναμειγνύεται
στην κάνη ψεκασμού.
Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει·
σταματά κατά τη λειτουργία ή ξεκινά
και λειτουργεί ακανόνιστα.
Για όλα τα άλλα θέματα, επικοινωνήστε με έναν Εξουσιοδοτημένο Αντιπρόσωπο της Briggs & Stratton.
Προδιαγραφές
Μέγιστη Πίεση Εξόδου . . . . . . . . . . . .20.7 MPa* (3000 PSI or 207 BAR) @ 8.7 LPM (2.3 GPM)
Μέγιστος Ρυθμός Ροής . . . . . . . . . . . . . 2.76 MPa (400 PSI or 28 BAR) @ 18.9 LPM* (5.0 GPM)
Θερμοκρασία Παροχής Νερού. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38°C )100°F( ΜΕΓΙΣΤΗ
Εκτόπισμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 cc (11.58 cu. in.)
Διάκενο Μπουζί . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50 mm (0.020 in.)
Χωρητικότητα Καυσίμου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,13 Liters (1.2 Qt.)
Χωρητικότητα Λαδιού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 Liters (20 Ounces)
Πίεση Ήχου @ 3 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 dBA §
Επισκευές και Ανταλλακτικά
Κιτ Συντήρησης Δακτυλίου‑O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 705002
Οθόνη Εισόδου Νερού. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2384GS
Μπουκάλι Λαδιού Κινητήρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100005E
PumpSaver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6039
Αξιολογήσεις Ισχύος: Η ονομαστική τιμή ισχύος για μεμονωμένα μοντέλα κινητήρων βενζίνης επισημαίνονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις
του κώδικα J1940 για τη Διαδικασία Καθορισμού Ονομαστικής Ισχύος & Ροπής Στρέψης Μικρών Κινητήρων και έχει εκτιμηθεί από τη SAE
)Ένωση Μηχανικών Αυτοκινητοβιομηχανίας( σύμφωνα με τον κώδικα J1995 της SAE. Οι τιμές της ροπής στρέψης προκύπτουν με βάση τις
2600 RPM για τους κινητήρες που φέρουν στην ετικέτα την ένδειξη "rpm" και με βάση τις 3060 RPM για όλους τους υπόλοιπους κινητήρες·
Οι τιμές της ιπποδύναμης προκύπτουν με βάση τις 3600 RPM. Για τις καμπύλες της καθαρής ιπποδύναμης επισκεφτείτε τη διεύθυνση
www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Οι καθαρές τιμές ισχύος λαμβάνονται με τοποθετημένα εξάτμιση και φίλτρο αέρα, ενώ οι μικτές τιμές
λαμβάνονται χωρίς αυτά τα προσαρτήματα. Η πραγματική μικτή ισχύς του κινητήρα θα είναι υψηλότερη από την καθαρή ισχύ του κινητήρα
και μεταξύ άλλων, επηρεάζεται από τις περιβαλλοντικές συνθήκες λειτουργίας και τις διακυμάνσεις μεταξύ κινητήρων. Λαμβάνοντας υπόψη
το ευρύ φάσμα των προϊόντων στα οποία τοποθετούνται κινητήρες, ο βενζινοκινητήρας μπορεί να μην αναπτύσσει την ονομαστική μικτή
ισχύ, όταν χρησιμοποιείται σε ένα συγκεκριμένο εξοπλισμό. Η διαφορά αυτή οφείλεται σε ποικίλους παράγοντες που περιλαμβάνουν, χωρίς
να περιορίζονται, στην ποικιλία των εξαρτημάτων του κινητήρα )φίλτρο αέρα, εξάτμιση, τροφοδότηση, ψύξη, καρμπυρατέρ, αντλία καυσίμου,
κλπ.(, τους περιορισμούς εφαρμογής, στις συνθήκες λειτουργίας του περιβάλλοντος χώρου )θερμοκρασία, υγρασία, υψόμετρο( και στις
διακυμάνσεις μεταξύ κινητήρων. Λόγω των περιορισμών της κατασκευής και χωρητικότητας, η Briggs & Stratton μπορεί να υποκαταστήσει ένα
κινητήρα υψηλότερης ονομαστικής ισχύος γι' αυτόν τον κινητήρα.
* Αυτό το πιεστικό πλυσίματος έχει αξιολογηθεί σύμφωνα με το πρότυπο PW101‑2010 )Δοκιμή και Αξιολόγηση Απόδοσης των Πιεστικών
Πλυσίματος( του Οργανισμού Κατασκευαστών Πιεστικών Πλυσίματος )WDMA(.
§ Οι μετρήσεις των ηχητικών τιμών είναι σύμφωνες με τους κανονισμούς του Tasmanian Environmental Management and Pollution Control
)Διάφοροι Θόρυβοι(.
10
10
Αιτία
1. Ανεπαρκής παροχή νερού.
2. Το λάστιχο εισόδου είναι λυγισμένο ή έχει
διαρροή.
3. Φραγμένη οθόνη εισόδου του λάστιχου.
4. Το νερό υπερβαίνει τους 38°C )100°F(.
5. Το λάστιχο υψηλής πίεσης έχει μπλοκάρει ή
έχει διαρροές.
6. Η κάνη ψεκασμού έχει διαρροή.
7. Το ακροφύσιο παρεμποδίζεται.
1. Ο σωλήνας του απορρυπαντικού είναι
βουλωμένος ή σπασμένος.
2. Η μπάλα ελέγχου κολλάει στο σύστημα
απορρυπαντικού.
3. Έχει επιλεχθεί ακροφύσιο υψηλής πίεσης ή
υψηλής ροής, 'χωρίς σαπούνι'.
1. Ο διακόπτης του κινητήρα είναι στη θέση
OFF (0).
2. Χαμηλή στάθμη λαδιού.
3. Δεν έχει καύσιμο.
4. Το καλώδιο του μπουζί δεν είναι συνδεδεμένο
με το μπουζί.
5. Υπερχύλιση.
Διόρθωση
1. Παρέχετε επαρκή ροή νερού.
2. Ισιώστε το λάστιχο εισόδου, επιδιορθώστε
τη διαρροή.
3. Ελέγξτε και καθαρίστε την οθόνη εισόδου
του λάστιχου.
4. Παρέχετε πιο κρύο νερό.
5. Καθαρίστε την έξοδο του λάστιχου,
αντικαταστατήστε αν πρόκειται για διαρροή.
6. Αντικαταστατήστε την κάνη ψεκασμού.
7. Καθαρίστε τα ακροφύσια.
1. Καθαρίστε ή αντικαταστατήστε το σωλήνα
του απορρυπαντικού.
2. Αποκολλήστε τη μπάλα ελέγχου, όπως
περιγράφεται στην ενότητα Απορρυπαντικό
Σύστημα με Σιφόνι - Μπάλα Ελέγχου.
3. Επιλέξτε μια ρύθμιση υψηλής ροής για το
ακροφύσιο 'με σαπούνι' )υποδεικνύεται με
φυσαλίδες(.
1. Βάλτε το διακόπτη του κινητήρα στη θέση
ON )Ι(.
2. Συμπληρώστε το στροφαλοθάλαμο στο
σωστό επίπεδο.
3. Γεμίστε το ρεζερβουάρ καυσίμου.
4. Συνδέστε το καλώδιο με το μπουζί.
5. Περιμένετε 5 λεπτά και επανεκκινήστε τον
κινητήρα.
BRIGGSandSTRATTON.COM
BRIGGSandSTRATTON.COM
Werbung
Kapitel
Fehlerbehebung
