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CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
ROUES ET PNEUS
Réparation des pneus
Liste d'outils
Six-pans croix de 3/4" ...................................................... 1
Douille à choc de 3/4" à entraînement de 1/2"................. 1
Clé à choc à entraînement de 1/2" .................................. 1
Clé dynamométrique à entraînement de 1/2" .................. 1
AVERTISSEMENT
L'éclatement d'un pneu risque de provoquer des
accidents graves, voire mortels: on ne doit en
aucun cas dépasser la pression de gonflage
indiquée sur le flanc du pneu.
Afin de réduire les risques d'éclatement, gonflez
les pneus par petits coups sur la portée du
talon: du fait du faible volume de gonflage, le
gonflage excessif peut se produire en l'espace
de quelques secondes. Ne jamais dépasser les
recommandations du constructeur relativement
à la portée du talon. Protéger le visage et les
yeux lors de l'enlèvement de l'obus de valve.
Afin de réduire les risques de blessures à cause
d'une douille brisée, lors de la dépose des
roues, on ne doit utiliser que des douilles
conçues pour tournevis à frapper.
Prendre les précautions nécessaires pour
déposer les pneus. Tout gonflage excessif
risque de détacher le pneu de sa jante et de le
faire éclater provoquant, dans les deux cas, des
blessures graves.
Ne pas utiliser de pneus à faible pression de
gonflage sur un véhicule E-Z-GO. Ne pas
utiliser de pneus dont la pression de gonflage
recommandée est inférieure à celle figurant
dans le manuel de l'utilisateur.
Prendre les précautions nécessaires pour déposer les
pneus. du fait du faible volume de gonflage, le gonflage
excessif peut se produire en l'espace de quelques
secondes. Overinflation could cause the tire to separate
from the wheel or cause the tire to explode.
La pression de gonflage des pneus doit dépendre de l'état
du terrain. Voir la pression de gonflage recommandée aux
SPECIFICATIONS GENERALES. Quand il s'agit d'une
utilisation extérieure avec une demande plus forte sur des
zones de gazon, il convient de considérer ce qui suit : sur
gazon ferme, une pression de gonflage légèrement plus
élevée est préférable. Sur gazon très mou, les pneus
creuseront moins dans la pelouse s'ils sont moins gonflés.
Pour les véhicules utilisés sur surfaces goudronnées ou
dures, la pression de gonflage des pneus doit être plutôt
élevée, dans la plage admissible, sans jamais dépasser la
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valeur recommandée sur le flanc du pneu. Les quatre
pneus doivent être gonflés à la même pression pour
conserver la tenue optimale sur route. Après la vérification
ou le gonflage, ne pas oublier de remettre le bouchon de
Quantité requise
protection sur la valve.
Le véhicule est muni de pneus à chambre incorporée
montée sur jantes monopièce ; en conséquence, le meilleur
moyen de réparer une crevaison consiste à utiliser une
pastille commerciale.
Les obus et outils à utiliser peuvent être obtenus dans la
plupart des magasins de pièces automobiles et ont l'intérêt de
ne pas nécessiter le démontage du pneu de la roue.
Si le pneu est à plat, enlever la roue et gonfler le pneu à la
pression maximale recommandée pour le pneu. Immerger
le pneu dans de l'eau pour trouver la fuite et marquer
l'endroit
spécifications du fabricant.
Afin d'éviter les accidents, le mécanisme de
montage / démontage doit être fixé au sol. En outre,
le port d'équipements de protection homologués
OSHA est obligatoire pour le montage / démontage
des pneus.
Si le pneu doit être retiré ou remis en place, les
recommandations du fabricant du mécanisme à changer les
pneus doivent être suivies pour minimiser le risque de
blessures.
Pose des roues
Afin de réduire les risques de dégâts matériels, appliquer
un couple maximal de 115 Nm lors du serrage des
écrous de roue.
Il est important de suivre l'ordre d'alternance spécifiée lors du
remontage des écrous de roue. Ceci permet d'assurer
l'ajustement correct de la roue contre le moyeu.
La tige de valve étant dirigée vers l'extérieur, monter la roue
sur le moyeu avec les écrous de roue. errer les écrous de
roue à la main en alternance (Fig. 15, page 13). Serrer
ensuite les écrous de roue à un couple de 70 à 115 Nm, par
incréments de 30 Nm, selon le même ordre d'alternance.
Manuel d'exploitation et d'entretien
REMARQUE
à
la
craie.
Introduire
AVERTISSEMENT
ATTENTION
REMARQUE
l'obus
suivant
les
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Kapitel
Fehlerbehebung
