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CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
Surface pavée sèche, plane et propre
Accélérer à la vitesse
maximale
Serrer
le frein de
stationnement
et enlever le pied
de la pédale
Distance
d'arrêt
1,2 m
admissible
Ref Bpt 1
Fig. 20 Essai typique de rendement des freins
REMARQUE
Au bout d'un certain temps, on pourra relever une très légère
diminution des performances ; il est important, par conséquent
d'établir la norme en utilisant un véhicule neuf.
Conduire le véhicule au maximum de sa vitesse sur une
surface pavée plate, sèche et propre (Fig. 20, page 18).
Appuyer rapidement sur la pédale de frein pour bloquer le
frein de stationnement sur la ligne ou le repère de l'aire
d'essai, puis relâcher la pédale. Le véhicule doit
Page 18
Ligne ou balise
Ligne ou balise
Plage normale de
distances d'arrêt
Si la distance d'arrêt
du véhicule dépasse
1,2 m de la distance
d'arrêt admise, ou s'il
tire d'un côté, le véhicule
doit être mis hors
service et inspecté par
un mécanicien compétent
Manuel d'exploitation et d'entretien
normalement s'arrêter brutalement. Les freins peuvent se
bloquer ou non. Relever la distance d'arrêt du véhicule ou la
mesurer à partir du point où le frein a été enfoncé. Le
véhicule devrait s'arrêter dans la plage de distances d'arrêt
"normales" : si sa distance d'arrêt dépasse plus de 1,2 m la
distance d'arrêt admise, ou tire d'un côté, le véhicule a
échoué l'essai et devrait être testé de nouveau.
Si le véhicule échoue au deuxième essai, le mettre
immédiatement hors service. Le véhicule doit être
inspecté par un mécanicien compétent qui devra se reporter
à la section intitulée DEPISTAGE DES DEFAUTS du
Manuel de révisions et de dépannage du technicien.
FREINS A DISQUE AVANT HYDRAULIQUES
Quand les véhicules sont munis de freins à disque avant
hydrauliques, vérifier annuellement le fluide du cylindre
maître et le vérifier aussi si le freinage diminue. Examiner
les composants pour s'assurer qu'ils ne sont ni usés ou
endommagés. Il est improbable de devoir ajouter du fluide à
moins d'une fuite dans le circuit. Relever l'avant du véhicule
('Levage du véhicule'). Retirer la roue/pneu du côté
passager. Essuyer prudemment les malpropretés et
déchets éventuels du cylindre maître et de son chapeau
avant de l'ouvrir. Retirer le chapeau. A l'aide d'un mirroir,
contrôler que le fluide ne se trouve pas à plus de 6,2 mm
sous le haut du réservoir. Ajouter du fluide DOT 3 ou 4, s'il y
a lieu.
ESSIEU ARRIERE
L'essieu arrière est livré avec un bouchon de remplissage/
contrôle de niveau de lubrifiant se trouvant en bas du
différentiel. A moins d'une fuite, il ne faut renouveler le
lubrifiant qu'après cinq ans.
Vérification du niveau de lubrifiant
Nettoyer tout autour du bouchon de contrôle et de
remplissage et le retirer. Le niveau correct de lubrifiant se
situe juste sous la base du trou fileté. Si le niveau est
insuffisant, ajouter du lubrifiant au besoin. Verser lentement
le lubrifiant jusqu'à ce qu'il commence à déborder de
l'orifice. Remettre le bouchon en place. Si l'on doit
remplacer le lubrifiant, le véhicule doit être relevé et le carter
d'huile retiré ou bien l'huile doit être siphonnée par l'orifice
de contrôle/remplissage (Fig. 21, page 19).
GRAISSAGE
ATTENTION
Ne pas utiliser plus de trois (3) coups de graisse à la fois
sur un raccord de graissage. Un excédent de graisse
peut provoquer la défaillance de garnitures d'étanchéité
ou provoquer la migration de la graisse dans des zones
qui pourraient endommager des composants.
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Kapitel
Fehlerbehebung
