Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
Remisage prolongé
ATTENTION
Il faut débrancher le chargeur de la batterie, le régulateur
et tout autre dispositif électronique car ces dispositifs
contribuent à un déchargement précoce des batteries.
Pendant les périodes de remisage, il faut entretenir les
batteries pour éviter qu'elles ne se déchargent.
La réaction chimique se produit plus rapidement à haute
température, et plus lentement à basse température. Un
véhicule remisé à 32 °C perd 0,002 de densité chaque jour.
Si une batterie complètement chargée a une densité de
1,275 et qu'on la laisse inutilisée, elle se décharge
partiellement. En moins de vingt jours, elle atteint 1,240 et
doit être alors rechargée. Si on laisse une batterie dans un
état de décharge, du sulfate se forme sur et dans les
plaques. Ceci n'est pas remédiable et cause des
dommages permanents à la batterie. Pour éviter tout
dommage, la batterie doit être rechargée. Un hydromètre
peut être utilisé pour déterminer la densité et, par
conséquent, l'état de charge d'une batterie.
Dans des conditions hivernales, on doit charger la batterie
complètement pour éviter qu'elle ne gèle (Fig. 31, page 24).
Une batterie complètement chargée ne gèle pas avant -60
°C. Bien que la réaction chimique ralentisse à basse
température, il faut charger la batterie complètement pour
son remisage et la débrancher de tout circuit pouvant
contribuer à sa décharge. Pour les véhicules PDS, on doit
débrancher le régulateur des batteries, en plaçant
l'interrupteur "Marche - Remorquage / Entretien", situé sous
le siège du passager, sur "REMORQUAGE / ENTRETIEN".
Avec les chargeurs portables, débrancher la fiche de charge
du boîtier du véhicule, tandis qu'avec les chargeurs
internes, débrancher le faisceau de charge des batteries. Il
faut nettoyer les batteries, neutraliser et retirer tout dépôt du
bac d'accumulateur pour éviter qu'elles ne se déchargent
d'elles-mêmes. Il faut, au moins tous les 30 jours, contrôler
ou charger les batteries.
CHARGE DES BATTERIES
Le chargeur de batterie a été conçu pour charger
complètement le jeu de batteries. Si les batteries sont
extrêmement déchargées, il est possible que les modules
électroniques de certains chargeurs automatiques ne
s'activent pas et que les chargeurs ne fonctionnent pas. Les
chargeurs automatiques déterminent la durée adéquate de
charge du jeu de batteries et s'arrêtent quand le jeu est
complètement chargé. Toujours se reporter aux instructions
accompagnant le chargeur.
CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Manuel d'exploitation et d'entretien
O
O
F
C
T
E
+15
-9
M
P
+5
-15
E
R
A
-5
-21
T
U
-15
-26
R
E
-25
-32
D
-35
-37
E
-45
-43
L'
E
-55
-48
L
E
-65
-54
C
T
-75
-60
R
O
-85
-65
L
Y
-95
-71
T
E
1,140
1,100
1,120 1,160
DENSITE POINT DE CONGELATION DE L'ELECTROLYTE
Ref Fpe 1
Fig. 31 Point de congélation de l'électrolyte
ATTENTION
Ne pas trop remplir les batteries. Lors de la charge,
l'électrolyte risque d'être expulsé et peut endommager
les composants.
Il est très important de respecter les consignes de charge
suivantes :
•
Vérifier
que
l'électrolyte
recommandé et recouvre les plaques.
•
La charge doit se dérouler dans un local bien aéré
muni d'une ventilation suffisante pour évacuer
l'hydrogène généré pendant l'opération de charge.
Un minimum de ventilation de 5 échanges d'air par
heure est recommandé, à moins d'autre prescription
par la réglementation locale.
•
Vérifier que les composants du connecteur de
charge sont en bon état et ne sont pas couverts de
saletés ou de débris.
•
Vérifier que le connecteur du chargeur est enfoncé à
fond dans la prise du véhicule.
•
L'ensemble cordon et connecteur du chargeur doit
être protégé et placé de sorte que le personnel ne
risque pas de se blesser en marchant ou en
trébuchant dessus.
1,180
1,220
1,260 1,300
1,200 1,240
1,280
atteint
le
Page 24
niveau
Werbung
Kapitel
Fehlerbehebung
