Ruote E Pneumatici; Riparazione Dei Pneumatici; Montaggio Delle Ruote - E-Z-GO MPT 800 Bedienungs- Und Wartungshandbuch

INFORMAZIONI SULL'USO E LA MANUTENZIONE
Leggere tutto il manuale per familiarizzarsi con il veicolo. Prestare particolare attenzione a tutti i segnali di nota, attenzione ed avviso

RUOTE E PNEUMATICI

Riparazione dei pneumatici

Attrezzi
Chiave a becco, 3/4"........................................................ 1
Chiave a bussola per avvitatore, 3/4", 1/2" ...................... 1
Avvitatore a impulsi, 1/2" ................................................. 1
Avvitatore a impulsi, 1/2" ................................................. 1
AVVISO
L'esplosione di un pneumatico può causare gravi lesioni e
infortuni mortali. Non superare la pressione nominale di
gonfiaggio sulla parete laterale del pneumatico.
Per ridurre il rischio di esplosione di un pneumatico,
gonfiarlo poco per volta con aria compressa agendo sul
tallone. Considerando lo scarso volume di questi piccoli
pneumatici, bastano pochi secondi per superare la
pressione nominale di gonfiaggio. Non superare i limiti
consigliati dal produttore quando si agisce sul tallone.
Proteggere il viso e gli occhi dall'aria che fuoriesce
quando si rimuove il nucleo della valvola.
Per evitare gravi lesioni dovute a chiavi a bussola rotte
durante la rimozione delle ruote, usare esclusivamente
chiavi a bussola realizzate per l'uso con avvitatrici a
impulsi.
Prestare la massima attenzione quando si gonfiano i
pneumatici. Il gonfiaggio eccessivo può causare il
distacco del pneumatico dalla ruota o l'esplosione del
pneumatico, con conseguenti gravi lesioni.
Prestare la massima attenzione quando si gonfiano i
pneumatici. Considerando lo scarso volume di questi piccoli
pneumatici, bastano pochi secondi per superare la
pressione nominale di gonfiaggio. Il gonfiaggio eccessivo
può causare il distacco del pneumatico dalla ruota o
l'esplosione del pneumatico.
La pressione di gonfiaggio dipende dalle condizioni del
terreno. Consultare la
GENERALI per informazioni sulla pressione di gonfiaggio
consigliata dei pneumatici.
principalmente su terreni erbosi, considerare i seguenti
punti. Su terreni erbosi duri, è preferibile che la pressione di
gonfiaggio sia leggermente
particolarmente cedevoli, la minore pressione riduce la
possibilità che i pneumatici affondino nel prato. Per i veicoli
utilizzati su superfici pavimentate o dure, la pressione di
gonfiaggio dei pneumatici deve rientrare nella gamma di
regolazione alta, ma in nessun caso deve superare la
pressione raccomandata
pneumatico. Per ottenere la massima tenuta di guida tutti e
quattro i pneumatici devono essere alla stessa pressione
Pagina 12
N. necessario
sezione CARATTERISTICHE
Per l'uso all'aperto,
maggiore. In
e riportata sul fianco
Manuale del proprietario e guida di manutenzione
di gonfiaggio. Non dimenticare di montare il cappuccio
parapolvere in seguito al controllo o al gonfiaggio.
Il veicolo è dotato di pneumatici tubeless a bassa pressione
montati su cerchioni monopezzo; pertanto il modo più
economico di riparare un pneumatico sgonfio in seguito alla
foratura del battistrada è usare un'apposita pezza reperibile
in commercio.
Gli attrezzi necessari e le pezze sono in vendita presso la
maggior parte dei rivenditori di ricambi per automobili ed
offrono il vantaggio di non richiedere lo smontaggio del
pneumatico dalla ruota.
Se il pneumatico è a terra, rimuovere la ruota e gonfiare il
pneumatico alla massima pressione consigliata. Immergere
il pneumatico in acqua per localizzare la perdita e
contrassegnarla con un gessetto. Inserire il tappo del
pneumatico osservando le istruzioni fornite dal fabbricante.
Per evitare gravi lesioni, accertarsi che il macchinario di
smontaggio o rimontaggio sia bene ancorato al suolo.
Indossare indumenti di sicurezza approvati quando si
smontano o montano i pneumatici.
Qualora si debba smontare o rimontare il pneumatico,
osservare le indicazioni fornite dal fabbricante sulla
sostituzione dei pneumatici al fine di ridurre la possibilità di
gravi infortuni.

Montaggio delle ruote

Per ridurre il rischio di danneggiare i componenti, non serrare i dadi
ciechi a coppie maggiori di 115 Nm.
E' fondamentale seguire la 'sequenza incrociata' quando si
prati
montano i dadi ad alette. Ciò garantisce l'inserimento uniforme
della ruota sul mozzo.
Tenendo il gambo della valvola rivolto verso l'esterno,
montare la ruota sul mozzo con i dadi ad alette. Serrare
manualmente i dadi ad alette con una 'sequenza incrociata'
del
(Fig. 15, pagina 13). Stringere i dadi ad alette a un valore di
serraggio di 70 - 115 Nm ad incrementi di 30 Nm per volta e
in modo incrociato.
NOTA
AVVISO
ATTENZIONE
NOTA