Mpt™ 1000 - E-Z-GO MPT 800 Bedienungs- Und Wartungshandbuch

APPARECHIATURA DI SERIE:
PESO (senza batterie)
PNEUMATICI
PRESSIONE PNEUMATICI
CARICO AMMISSIBILE
DISTANZA DAL TERRENO
ALTEZZA MASSIMA
TELAIO
SCOCCA E FINITURA
SICUREZZA
VOLANTE
FRENI
SOSPENSIONE ANTERIORE
SOSPENSIONE POSTERIORE
STERZO
CRUSCOTTO
SEDILI
MOTORE
GRUPPO MOTORE-TRASMISSIONE
IMPIANTO ELETTRICO
REGOLATORE DI VELOCITÀ
TRAZIONE ANTERIORE
VELOCITÀ
CARICABATTERIE
RUMOROSITÀ
VIBRAZIONI, WBV
VIBRAZIONI, HAV
I dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.
* NON usare pneumatici a bassa pressione di gonfiaggio sui veicoli E-Z-GO. Non usare pneumatici con una pressione di gonfiaggio
raccomandata inferiore a quella indicata nel Manuale d'uso.
™
MPT
374 kg
18 x 8,50 x 8 (a 4 tele)
120 -150 kPa
454 kg (comprende operatore, passeggeri, carico e accessori)
12 cm al differenziale
165 cm compreso il tettuccio
Acciaio tubolare saldato ad alta resistenza allo snervamento verniciato con vernice in
polvere
Avantreno: pennelli flessibili, antiurto. Verniciatura a colori/laccata
Retrotreno: Pannelli in acciaio leggeri e sostituibili
Interruttore a chiave sul cruscotto, indicatore innesto retromarcia, comando
dell'acceleratore tipo 'uomo morto', maniglia integrale sui bloccafianchi, selettore manuale
di marcia avanti e retromarcia, avvisatore acustico
Due impugnature e portamatite incorporato nella tavoletta portafogli
Freni meccanici a tamburo autoregistranti, doppi sulle ruote posteriori Freni di servizio /
stazionamento combinati, con rilascio automatico del freno di stazionamento (premere
sull'acceleratore)
Molle a balestra per impieghi gravosi con ammortizzatori idraulici
Molle a balestra per impieghi gravosi con ammortizzatori idraulici
A dentiera e pignone a riduzione singola autocompensante
Antigraffio con quattro portabicchieri
Sagomati, con fodera vinilica rivestita in tessuto, su cuscino di gommapiuma. Posti a
sedere per l'operatore e per un passeggero
48 volt CC ad alta efficienza con indotto bobinato e saldo-brasato, avvolgimenti in rame,
Albero motore collegato direttamente all'albero del pignone della trasmissione e trazione
anteriore
48 volt CC, otto batterie di accumulo da 6 volt a ciclo intensivo
Regolatore a stato solido a velocità variabile, da 400 ampere
Differenziale ad alta efficienza con ingranaggi elicoidali, rapporto 14,7:1
21 ± 0,8 km/h
Completamente automatico a compensazione di linea, corrente erogata 48 volt
Pressione acustica; media ponderata A- pari o inferiore a 70 db(A).
Accelerazione RMS ponderata sull'intero corpo: 1,17 m/s².
Accelerazione RMS ponderata sull'intero corpo: inferiore a 2,5 m/s².
Incertezza di misura: 0,2 m/s².
Manuale del proprietario e guida di manutenzione
CARATTERISTICHE GENERALI
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