Świeca Zapłonowa - Sabo 92-14 HF Bedienungsanleitung

PL
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie
wolno używać rozpuszczalników
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą
zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie
należy używać sprężonego powietrza. Wkładki
papierowej filtra nie należy smarować olejem.
ŚWIECA ZAPŁONOWA
Świecę zapłonową należy czyścić po każdych 100
godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany
świecy zapłonowej należy używać klucza (fajki)
do świecy A i dźwigni B, które znajdują się w
worku z wyposażeniem dodatkowym.
Producent silnika zaleca:
Champion RC12YC.
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,75 mm (rys. 10).
WLOT POWIETRZA CHŁODZĄCEGO
- SILNIK
Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany
system chłodzenia może go uszkodzić. Silnik
należy czyścić przynajmniej raz w roku lub co 100
godzin pracy.
Zdjąć obudowę wentylatora. Wyczyścić łopatki
chłodzące cylindra, wentylator i obrotową kratę
ochronną (rys. 11). Przy koszeniu suchej trawy
należy częściej przeprowadzać czyszczenie.
AKUMULATOR
Jest to akumulator z możliwością regulacji
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Nie
wymaga on żadnej obsługi. Nie trzeba sprawdzać
lub uzupełniać poziomu elektrolitu (rys. 12).
W chwili dostawy akumulator znajduje się w
skrzynce z wyposażeniem dodatkowym.
Przed pierwszym użyciem akumulator
należy maksymalnie naładować.
Zawsze należy go przechowywać
maksymalnie naładowany.
Przechowywanie rozładowanego
akumulatora może doprowadzić do
jego trwałego uszkodzenia.
Jeśli maszyna nie będzie używana przez dłuższy
czas (więcej niż 1 miesiąc), akumulator należy
naładować, odłączyć i przechować w chłodnym,
bezpiecznym miejscu. Przed ponowną instalacją
akumulatora należy go maksymalnie naładować.
80
POLSKI
Akumulator można ładować na dwa sposoby:
1. Za pomocą ładowarki (zalecane). Musi to być
ładowarka o napięciu stałym. W przypadku
używania ładowarki standardowej (do
akumulatorów kwasowych), akumulator może
ulec uszkodzeniu.
2. Akumulator można również ładować silnikiem.
W takim przypadku jest bardzo ważne, przede
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu
maszyny oraz jeśli nie była używana przez
dłuższy czas, żeby silnik pracował
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut.
Nie należy zwarcia zacisków
akumulatora. Powstałe iskry mogą
spowodować pożar. Nie należy nosić
metalowej biżuterii, która może
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony,
zacisków lub paska osłaniającego
zawory akumulatora, należy go
wymienić.
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem,
należy je oczyścić. Końcówki należy czyścić
szczotką drucianą, a następnie należy je
nasmarować.
SMAROWANIE - PODWOZIE
Maszyna wyposażona jest w trzy smarowniczki na
tylnej osi, które należy smarować smarem
uniwersalnym co 25 godzin pracy (rys. 13).
Kable kierownicy i łańcuch kierownicy należy
smarować smarem uniwersalnym kilka razy na
sezon.
Łożyska plastikowe należy smarować smarem
uniwersalnym kilka razy na sezon.
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na
obydwa końce przewodu cięgła gazu kilka razy na
sezon.
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest
wypełniona olejem (10W-30). Jeśli nie zostanie
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga
wymiany.