Sabo 92-14 HF Bedienungsanleitung Seite 22

refroidissement. Le moteur doit être nettoyé toutes
les 100 heures d'utilisation et au moins une fois par
an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes
de refroidissement situées sur le cylindre, le venti-
lateur et la calandre (fig. 11). Augmenter la fré-
quence du nettoyage en cas de tonte de gazon sec.
BATTERIE
La batterie est du type à soupape avec une tension
nominale de 12 V. Elle ne nécessite aucun entre-
tien. Inutile de vérifier ou compléter les niveaux
d'électrolyte (fig 12).
À la livraison, la batterie se trouve dans la boîte des
accessoires.
Charger complètement la batterie
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu'on l'entrepose. Une batterie remisée
totalement vide risque d'être endom-
magée de manière permanente.
Lorsque la machine reste entreposée pour de lon-
gues périodes (plus d'un mois), il convient de char-
ger la batterie, de la débrancher et de la conserver
en sécurité dans un endroit frais. Elle doit être
complètement rechargée avant d'être réinstallée
sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux procédés
:
1. Par un chargeur de batterie (méthode recom-
mandée). Le chargeur utilisé doit fournir une
tension constante. L'utilisation d'un chargeur
de type standard (pour batteries à acide) risque
d'endommager la batterie.
2. Vous pouvez également laisser le moteur char-
ger la batterie. Dans ce cas il est très important
de laisser tourner le moteur sans interruption
pendant au moins 45 minutes, surtout lors de la
première utilisation ou après un long entreposa-
ge de la machine.
Ne pas provoquer de court-circuit aux
bornes de la batterie. Cela provoquerait
des étincelles susceptibles de mettre le
feu. Éviter également tout contact entre
les bijoux en métal et les bornes de la
batterie.
Si l'extérieur, le couvercle ou les bornes
de la batterie sont endommagés ou qu'il
y a des interférences au niveau des bar-
FRANÇAIS
rettes de connexion, remplacer immédiatement
la batterie.
Nettoyer les traces d'oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen
d'une brosse en métal, puis les graisser.
LUBRIFICATION - CHÂSSIS
La machine possède trois points de graissage sur
l'essieu arrière. Les lubrifier à la graisse universel-
le toutes les 25 heures d'utilisation (fig. 13).
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse
universelle sur les câbles de direction et la chaîne.
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse
universelle sur les paliers en plastique.
Plusieurs fois par saison, enduire d'huile moteur
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques gout-
tes d'huile moteur aux deux extrémités du câble de
réglage du régime.
À la sortie d'usine, la transmission hydrostatique
est remplie d'huile (10W-30). En principe, il ne
faut pas faire l'appoint, sauf si elle a été ouverte
(uniquement par un expert) ou si elle fuit. Norma-
lement, l'huile de transmission ne doit pas être
remplacée.
CÂBLE DE DIRECTION
Resserrer le câble de direction après les 2 – 3 pre-
mières heures de fonctionnement de la machine,
puis toutes les 25 heures d'utilisation.
Régler la tension du câble de direction en serrant
l'écrou (fig. 14). Important ! Pendant le réglage,
maintenir fermement les vis aux extrémités du câ-
ble pour éviter qu'il ne se vrille. Pour cela, utiliser
une clé à molette ou un outil similaire pour bloquer
l'extrémité des vis.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
Une fois le réglage terminé, tourner le volant à
fond dans les deux directions. Vérifier que la chaî-
ne n'entre pas en contact avec la poulie et que les
câbles ne se coincent pas dans les pignons de direc-
tion.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les câ-
bles pour éviter de durcir la direction et d'augmen-
ter l'usure des câbles.
FR
23