Sabo 92-14 HF Bedienungsanleitung Seite 105

RU
Батарею можно заряжать двумя способами:
1. От зарядного устройства (рекомендуется).
Это должно быть зарядное устройство с
постоянным напряжением. При зарядке от
стандартного зарядного устройства (для
кислотных аккумуляторов) аккумуляторная
батарея может выйти из строя.
2. Вы можете также заряжать батарею при
работе двигателя. В данном случае очень
важно, если машина запускается впервые,
или если она в течение долгого времени не
использовалось, дать двигателю
проработать непрерывно не менее 45 минут.
Не допускается закорачивание
клемм аккумулятора.
Образующиеся при этом искры
могут стать причиной пожара.
Металлические украшения
рекомендуется снимать во избежание
их контакта с клеммами
аккумуляторной батареи.
В случае повреждения корпуса,
крышки корпуса или выводных
штырей батареи или нарушения
целостности планки, закрывающей
клапаны, батарею следует заменить.
Если выводы батареи окислились, их следует
зачистить. Зачистите клеммы батареи
проволочной щеткой и смажьте их.
СМАЗКА - ШАССИ
На заднем мосту машины имеется три
масленки для введения универсальной
консистентной смазки через каждые 25 часов
работы (рис. 13).
Смазывайте тросы и цепь механизма рулевого
управления универсальной смазкой два раза в
сезон.
Смазывайте универсальной смазкой все
пластмассовые подшипники два раза в сезон.
Наносите тонкий слой моторного масла на узел
регулировки натяжения два раза в сезон.
Нанесите по нескольку капель машинного
масла на оба конца тросов управления
дроссельной заслонкой два раза в сезон.
При поставке с завода гидростатическая
трансмиссия заправлена маслом (10W-30).
Если она не открывалась (что должно
106
РУССКИЙ
выполняться только специалистом), а также в
случае отсутствия утечек дополнительной
заправки маслом, как правило, не требуется. В
нормальных условиях менять
трансмиссионное масло не требуется.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ – ТРОСЫ
Тросы рулевого управления необходимо
отрегулировать после первых 2 - 3 часов
работы машины, и затем проводить
регулировку каждые 25 часов работы.
Производите подтягивание тросов рулевого
управлением подтягиванием гайки (рис. 14).
Внимание! Во избежание перекручивания
тросов во время регулировки крепко
удерживайте винты на концах тросов.
Используйте для этого разводной ключ или
подобный инструмент, вставив его в проушины
на концах винтов.
Затягивайте до устранения люфта.
По окончании регулировки повращайте
рулевое колесо в обоих направлениях до упора.
Убедитесь в том, что цепь не касается шкива и
тросы не попадают в шестерни рулевого
механизма.
Не перетягивайте рулевые тросы. Это
затруднит вращение рулевого колеса и
увеличит износ рулевых тросов.