Sabo 92-14 HF Bedienungsanleitung Seite 48

O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm (fig. 10).
ADMISSÃO DO AR DE REFRIGERA-
ÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige--
ração obstruído pode danificar o motor. O motor
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade
rotativa (fig. 11 ). Se cortar relva seca, limpe com
mais frequência.
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão
nominal de 12 V. A bateria não necessita de qual--
quer manutenção. Não é necessário verificar nem
atestar o nível de electrólitos (fig. 12).
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos
acessórios.
A bateria tem de estar totalmente car-
re-gada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre
guardada totalmente carregada. Se a
bateria for guardada completamente
descarregada, pode resultar em danos
permanentes.
Se não se pretender utilizar a máquina durante um --
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. Através de um carregador de bateria (recomen-
dado). Deve ser um carregador de bateria com
tensão constante. A bateria pode ser danificada
se se utilizar um carregador de bateria de tipo
standard (para baterias com ácido).
2. A bateria pode igualmente ser carregada pelo --
motor. Neste caso, é muito importante, especi-
almente quando se liga a máquina pela primeira
vez e quando não tiver sido utilizada durante
muito- tempo, que o motor funcione continua-
mente durante pelo menos 45 minutos.
PORTUGUÊS
Não coloque os terminais da bateria em-
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize
acessórios de metal que possam tocar
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e
nos terminais da bateria ou de interfe-
rência na tira que cobre as válvulas, a
ba-teria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo
traseiro onde se deve aplicar massa universal a
cada 25 horas de operação (fig. 13).
Lubrifique os cabos e a corrente da direcção com
massa universal um par de vezes em cada estação.
Aplique massa universal em todos os mancais de
plástico um par de vezes em cada estação.
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia
com óleo (10W-30). A menos que esteja aberta (o
que só deve ser feito por um pe-rito), e desde que
não haja fugas, não necessita normalmente de mais
óleo. O óleo da transmissão normalmente não pre-
cisa de ser mudado.
CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste o cabo da direcção pela primeira vez após 2
a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas
de operação.
Estique o cabo da direcção apertando a porca (fig.
14). Importante! Os parafusos nas extremidades do
cabo têm que ser mantidos com firmeza enquanto
se efectua o ajuste, de forma a não ficar torcido.
Utilize uma chave inglesa ajustável ou outra ferra-
menta semelhante, introduzindo-a nas extremida-
des dos parafusos.
Ajuste a tensão até a folga desaparecer totalmente.
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que
a corrente não embate na roda da corda e que os ca-
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