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SELESPEED-GETRIEBE
(auf Wunsch für Versionen/Märkte,
wo vorgesehen)
Die Version 2.0 T.SPARK kann mit einem
mechanischen, elektronisch kontrollierten,
sogegannten "Selespeed" Getriebe aus-
gerüstet sein.
Das Selespeedgetriebe erleichtert die Be-
nutzung des Fahrzeugs beträchtlich, redu-
ziert die Ermüdung im Stadtverkehr oder
wenn die Gangschaltung häufig benutzt wer-
den muss.
ZUR BEACHTUNG Zur korrekten Be-
nutzung des Selespeedgetriebes ist es un-
bedingt notwendig die Angaben in diesem
Kapitel ganz durchzulesen, um von Anfang
an die korrekten und erlaubten Vorgänge zu
erlernen.
114
Abb. 126
Diese Gangschaltung besteht aus einer tra-
ditionellen mechanischen Übertragung, die
durch eine elektrohydraulische Vorrichtung
mit elektronischer Kontrolle ergänzt wurde,
die automatisch die Kupplung und das Ein-
legen der Gänge steuert.
Das Kupplungspedal fällt weg und das An-
fahren des Fahrzeugs erfolgt nur durch
Betätigung des Gaspedals.
Der Gangwechsel erfolgt durch den
schwimmend gelagerten Schalthebel (A-
Abb. 126) mit "einer einzigen, festen Mit-
telstellung". Durch seine Betätigung kann
der eingelegte Gang nach oben oder unten
gewechselt und/oder der Rückwärts-
gang(R) oder Leerlauf (N) eingestellt wer-
den.
A0A0097m
Abb. 127
Es sind auch zwei Hebel auf dem Lenk-
rad (Abb. 127) vorgesehen, mit denen
der eingelegte Gang nach oben oder unten
gewechselt werden kann (auch bei stehen-
dem Fahrzeug).
Das Getriebe arbeitet in zwei Betriebs-
weisen:
– die erste ist halbautomatischo (hiernach
mit MANUELL) bezeichnet: der Fahrer ak-
tiviert den Schaltvorgang direkt mit Hilfe des
Schalthebels auf der mittleren Konsole oder
durch Bedienung der Hebel auf dem Lenk-
rad;
– die zweite ist automatisch und wird CI-
TY genannt, (diese Betriebsweise wird
durch die spezifische Taste B, Abb. 128
ausgewählt, es erscheint CITY auf dem Dis-
play Abb. 130). Bei dieser Betriebswei-
se entscheidet das System direkt, wann der
Gangwechsel erfolgen soll.
A0A1075m
Abb. 128
A0A1121m
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