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Automatisches Getriebe DSG
Ein Zeitverzögerungselement sorgt dafür, dass beim zügigen Umstellen über die
Position N (z. B. von R nach D) der Wählhebel nicht blockiert. Dadurch wird z. B. das
Herausschaukeln von einem festgefahrenen Fahrzeug ermöglicht. Befindet sich der
Wählhebel bei nicht getretenem Bremspedal länger als 2 Sekunden in der Stellung
N, rastet die Wählhebelsperre ein.
Die Wählhebelsperre wirkt nur bei stehendem Fahrzeug und bei Geschwindig-
keiten bis 5 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Sperre in der Stellung N
automatisch ausgeschaltet.
Sperrtaste
Die Sperrtaste im Wählhebelgriff verhindert das versehentliche Schalten in einige
Wählhebelstellungen. Wenn Sie die Sperrtaste drücken, wird die Wählhebelsperre
aufgehoben.
Zündschlüssel-Abzugssperre
Den Zündschlüssel können Sie nach dem Ausschalten der Zündung nur abziehen,
wenn sich der Wählhebel in der Stellung P befindet. Bei abgezogenem Zünd-
schlüssel ist der Wählhebel in der Stellung P blockiert.
Kick-down-Funktion
Die Kick-down-Funktion ermöglicht eine maximale Beschleuni-
gung.
Wenn Sie das Gaspedal ganz durchtreten, wird im beliebigen Fahrprogramm die
Kick-down-Funktion aktiviert. Diese Funktion ist den Fahrprogrammen überge-
ordnet, ohne Berücksichtigung der aktuellen Wählhebelstellung (D, S oder Tipt-
ronic), und dient zur maximalen Beschleunigung des Fahrzeugs bei Ausnutzung
des maximalen Leistungspotenzials des Motors. Das Getriebe schaltet in Abhängig-
keit vom Fahrzustand um einen oder auch mehrere Gänge nach unten und das
Fahrzeug beschleunigt. Das Hochschalten in den höheren Gang erfolgt erst, wenn
die maximal vorgegebene Motordrehzahl erreicht wird.
ACHTUNG!
Bitte beachten Sie, dass bei glatter, rutschiger Fahrbahn die Antriebsräder
durch Betätigen der Kick-down-Funktion durchdrehen können -
Schleudergefahr!
Dynamisches Schaltprogramm
Das automatische Getriebe Ihres Fahrzeugs wird elektronisch gesteuert. Das Hoch-
und Herunterschalten der Gänge geschieht automatisch in Abhängigkeit von den
vorgegebenen Fahrprogrammen.
Bei verhaltener Fahrweise wählt das Getriebe das wirtschaftlichste Fahrpro-
gramm aus. Durch frühes Hochschalten und spätes Herunterschalten wird der
Verbrauch günstig beeinflusst.
Bei sportlicher Fahrweise mit schnellen Gaspedalbewegungen, bei starker
Beschleunigung und häufig wechselnden Geschwindigkeiten bzw. Ausnutzung der
Höchstgeschwindigkeit passt sich nach Durchtreten des Gaspedals (Kick-down-
Funktion) das Getriebe auf diese Fahrweise an und schaltet früher nach unten,
häufig auch um mehrere Gänge im Vergleich zu der verhaltenen Fahrweise.
Die Auswahl des jeweils günstigsten Fahrprogramms ist ein kontinuierlich ablau-
fender Vorgang. Unabhängig davon ist es aber möglich, durch schnelles Gasgeben
in ein dynamischeres Schaltprogramm zu wechseln oder herunterzuschalten.
Dabei schaltet das Getriebe in einen der Geschwindigkeit entsprechenden niedri-
geren Gang herunter und ermöglicht so ein zügiges Beschleunigen (z. B. beim
Überholen), ohne dass Sie das Gaspedal in den Kick-down-Bereich durchtreten
müssen. Nachdem das Getriebe wieder hochgeschaltet hat, stellt sich bei entspre-
chender Fahrweise das ursprüngliche Programm wieder ein.
Bei Bergfahrten wird die Gangwahl den Steigungen und Gefällen angepasst.
Dadurch werden Pendelschaltungen bergauf vermieden. Bei Bergabfahrten ist es
möglich, in der Tiptronic-Stellung herunterzuschalten, um das Motorbremsmo-
ment auszunutzen.
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