Kurbelgehäuseentlüftung - Tecumseh Prisma 37 Werkstatt-Handbuch

Hydraulik-Fliehkraftregler (Abb. 34)
Zwei Fliehgewichte (D) wirken auf eine Kunststoff-Hülse
(A), die sich auf der Reglerwelle auf- und abbewegt. Die
Reglerwelle (B) besitzt eine Durchgangsbohrung, so
daß durch die Saugwirkung der Hülse Öl eingesogen
werden kann.
Hierdurch entsteht unter Niederdruck ein Öldämpfungseffekt,
durch die die Schwankbewegungen des
Fliehkraftreglers beseitigt werden.
i) KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG
Alle Viertaktmotoren sind mit einer
Kurbelgehäuseentlüftung versehen; die
Kurbelgehäuseentlüftung besteht aus einem kleinen in
den Entlüftungskörper eingelassenen Entlüftungsventil
(Abb. 35).
Die beiden verschiedenen Kurbelgehäuseentlüftungen
lassen sich an der Position der Ölablaßbohrung voneinander
unterscheiden:
Abb. 35
A. Motoren mit vertikaler Kurbelwelle
B. Motoren mit horizontaler Kurbelwelle
Prüfen Sie, die Leichtgängigkeit des Ventils und Stellen Sie
sicher, daß der Ventilsitz nicht beschädigt ist.
Bei älteren Motoren
Entlüftungsventil eingebaut (Abb. 36); die Feder sollte ela-
stisch sein und nicht klemmen.
Einige Motoren mit vertikaler Kurbelwelle haben zwischen
Entlüftungsdeckel und -körper ein Filter eingebaut (Abb. 37).
wurde ein federbetätigtes
Abb. 34
Abb. 35
Abb. 36
Abb. 37
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