Schmierung - Tecumseh Prisma 37 Werkstatt-Handbuch

g) SCHMIERUNG
Bei Motoren mit vertikaler Kurbelwelle wird die
Schmierung von einer Stößelpumpe übernommen
(Abb. 30), die durch eine Ölbohrung in der Nockenwelle
und einen Ölkanal im Kurbelgehäuse Öl in das obere
Hauptlager drückt (Abb. 31).
Bei Motoren mit horizontaler Kurbelwelle erfolgt die
Schmierung vermittels einer Ölschleuder (Abb. 32), der am
kurbelwellenseitigen Pleuellanger verschraubt ist. Prüfen Sie
den Schleuderfinger nach dem Ausbau auf Risse oder
Verformungen und tauschen Sie ihn erforderlichenfalls aus.
h) MECHANISCHER FLIEHKRAFTREGLER
Fliehkraftregler Standardausführung (Abb. 33)
Der mechanische Fliehkraftregler liegt im Kurbelgehäuse und
besteht aus drei Bauteilen:
1. Fliehkraftregler-Zahnkranz
2. Fliehgewichte
3. Spule
a. Reglerwelle
b. Halteringe
Die Baugruppe ist auf der Reglerwelle (a) montiert und wird
von zwei Sicherungsringen (b) gehalten. Bauen Sie die Spule
aus und prüfen Sie beide Teile auf Abnutzungserscheinungen
oder Beschädigungen. Nehmen Sie erforderlichenfalls einen
Austausch dieser Teile vor.
Bei einigen neueren Fliehkraftreglern ist die Reglerwelle (a)
mit einer Nase versehen, die die Spule (3) festhält. In diesem
Fall bauen Sie die Spule aus, indem Sie diese fest in einen
Schraubstock einspannen und über die Nase ziehen.
Um den Fliehkraftregler-Zahnkranz (1) auszubauen, muß die
Reglerwelle (a) vom Flansch entfernt werden. Spannen Sie
die Reglerwelle (a) in einen Schraubstock ein und schlagen
Sie mit einem Gummihammer leicht gegen den Flansch.
Die alte Spule sollte nach dem Ausbau nicht wiederverwendet
werden.
Abb. 30
Abb. 31
Abb. 32
Abb. 33
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