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Durch die normalerweise bei anderen Motoren für den
Ausbau des Schwungrads verwendete Methode kann der
Laufring des Hauptkugellagers beschädigt werden.
Um das Schwungradkorrekt auszubauen, gehen Sie folgen-
dermaßen vor:
- Bauen Sie alle anderen Teile ganz normal ab.
(Lüftergehäuse, Schwungradmutter, Starterschale usw.)
- Benutzen Sie das Werkzeugteil Nr. 670306 und stecken
Sie den zentralen Schraubenbolzen wie in Abb. 5 gezeigt in
die Kurbelwellenbohrung (Schwungradmitte).
- Stecken Sie die 3 selbstschneidenden Schrauben des
Werkzeugteils in die 3 Bohrungen im Schwungrad, und dre-
hen Sie die Schrauben mit wenigsten zwei vollen
Umdrehungen ein.
ANMERKUNG - Die Schrauben sollten alle mit der gleichen
Anzahl von Umdrehungen eingedreht werden. Der mittlere
Bolzen kann nun mit einem 11/16" – Schraubenschlüssel
angezogen werden. Auf diese Weise läßt sich das
Schwungrad ausbauen (siehe Abb. 5). Gehen Sie wie
gewohnt vor, um das Schwungrad wieder einzubauen.
ANMERKUNG - ANSCHLIESSENDER WIEDERAUSBAU In
diesem Fall sind die Schwungradbohrungen bereits mit einem
Gewinde versehen. Um einen ausreichenden Schraubenhalt
am Schwungrad zu gewährleisten, sollten die Schrauben
nach dem Einstecken mit wenigstens einer Umdrehung mehr
angezogen werden.
PRÜFEN DER INNENBAUTEILE
- Entfernen Sie die Halteklammer A sowie die Abdeckung
des Unterbrecherkontaktgehäuses und nehmen Sie eine
Sichtprüfung vor (Abb. 6).
- Falls ein Nachstellen des Unterbrecherkontaktabstands
erforderlich
ist
-
siehe
Sicherungsschraube des Festkontakts und stellen den
Kontaktabstand mit einer Fühlerlehre ein.
- Säubern Sie die Unterbrecherkontakte mit einer
Kontaktfeile.
- Entfernen Sie alle Ölbeläge; ist Öl in das
Unterbrecherkontaktgehäuse eingedrungen, muß der
Simmerring der Kurbelwelle ausgetauscht werden.
- Prüfen Sie alle Drähte und Anschlüsse.
- Prüfen Sie die Funktionsfähigkeit von Zündspule und
Kondensator mit einem Zündungstester (steht kein
Zündungstester zur Verfügung , muß die Funktionsfähigkeit
unter Umständen mit neuen Ersatzteilen geprüft werden).
- Bauen Sie alle Teile wieder zusammen und führen
Sie eine Zündfunkenprobe durch. Läuft der Motor nicht ein-
wandfrei, liegt dies möglicherweise am Kondensator: ver-
schmorte Kontakte sind hierfür ein Anzeichen (tauschen Sie
bei verschmorten Kontakten stets den Kondensator aus).
Austauschen der Unterbrecherkontakte
- Entfernen Sie die Haltemutter A der
Unterbrecherkontaktanschlußklemme (Abb. 7).
- Lockern Sie den Isolatorblock A und schieben Sie den
Unterbrecherkontakt mit diesem nach oben aus dem
Gehäuse heraus (Abb. 8).
- Lösen und Entfernen Sie Feststellschraube A des
Festkontakts (Abb. 9) Untersuchen Sie die Kontakte und
tauschen Sie sie erforderlichenfalls aus.
- Positionieren Sie den Festkontakt im Gehäuse und stecken
Sie die Feststellschraube ein; ziehen Sie diese noch nicht
fest, damit der Kontakt eingestellt werden kann
- Befestigen Sie den beweglichen Kontakt schrauben
Sie die Feststellmutter auf und schließen Sie die elektri-
schen Drähte wieder an.
Tabelle
-
lösen
Sie
Abb. 5
Abb. 6
die
Abb. 7
Abb. 8
Abb. 9
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