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Falls die Ventilsitze nicht mehr nachgearbeitet werden kön-
nen, muß der gesamte Zylinder ersetzt werden, da die
Ventilsitze nicht austauschbar sind.
Prüfen Sie die Ventilsitze auf Freßspuren usw.; die Ventile
sind mit einem ''E'' (Auslaßventil) und einem „I'' (Einlaßventil)
gekennzeichnet. Bei verschlissenen Ventilführungen können
Ventile
mit
Schaftübermaß
Ventilführungen sollten auf die entsprechende Übergröße auf-
gerieben werden, um die Übermaßventile aufzunehmen.
Schleifen Sie die Ventile mit dem Spezialwerkzeug Nr.
88841015 ein (Abb. 4).
Prüfen Sie, ob der Ventilkopf die in Abb. 5 angegebenen
Maße besitzt.
Das Maß ''A'' sollte nicht weniger als 0,8 mm betragen.
Die Ventilsitztiefe sollte 1-2 mm (0,039''-0,078'') nicht
überschreiten.
Prüfen Sie, ob die Ventilfedern gerissen oder gebrochen sind;
die Länge der Ventilfedern sollte in ungespanntem Zustand
mindestens 24 mm (15/16'') betragen. Tauschen Sie die
Federn erforderlichenfalls aus.
Entfernen Sie alle Schleifpastenrückstände und bauen Sie die
Ventile in die korrekte Position ein. Bauen Sie die Ventilfedern
und Ventilkappen wieder ein (Abb. 6).
Prüfen Sie das Ventilspiel und stellen Sie es auf 0,25 mm ein.
Das Ventilspiel wird durch vorsichtiges Abschleifen des
Ventilschaftes hergestellt.
Bei der Prüfung des Ventilspiels bei Motoren mit
Kompressionsfreigabe ist unbedingt darauf zu achten, daß
die Einstellwerte in einer Position abgelesen werden, in der
die Nockenwelle die Ventilstößel nicht berührt (z.B. OT-
Verdichtungstakt).
Prüfen Sie die Dichtheit der Ventile, indem Sie den
Motorblock
in
Position
Ventilöffnungen mit Benzin füllen. Prüfen Sie, ob an den
Ventilsitzen Benzin austritt.
eingebaut
werden.
bringen
(Abb.
7)
und
Die
Abb. 4
Abb. 5
die
Abb. 6
Abb. 7
72
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