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Die Schwimmerstand des Vergasers kann nicht verstellt wer-
den. Sofern vorhanden, finden Sie Einstellschrauben für die
Regulierung der Drehzahl auf der Reglerplatte, Schraube A
für den oberen Drehzahlbereich, Schraube B für den niederen
Drehzahlbereich (Abb. 21). Schraube C am Fliehkraftregler
besitzt ein Linksgewinde, falls sich dort eine Kreuzschraube
befindet (Abb. 22).
Ist der Motor auf eine feste Drehzahl eingestellt, fehlt die
Reglerplatte,
jedoch
Befestigungsschraube am Ansaugkrümmer eine verformbare
Lasche. Diese Lasche kann verstellt werden, jedoch läßt sich
hiermit nur die obere Motordrehzahl regulieren.
Sauberer, frischer Kraftstoff ist für jeden Motor lebenswichtig.
Der Vergaser ist die Vorrichtung, die die zum Motor geführte
Kraftstoffmenge regelt. Alter, unsauber oder verwässerter
Kraftstoff führt zu vergaserseitigen Problemen bei der
Kraftstoffmengenmessung.
Gute Ventile sind für einen zuverlässigen Motorstart unver-
zichtbar. Verbrannte Ventile, schlechte Ventilsitze oder ein
nicht einwandfreies Ventilspiel haben ein schlechtes
Startverhalten des Motors zur Folge, das dann fälschlicher-
weise als Vergaserproblem diagnostiziert wird.
Der richtige Schwimmerstand ist bei allen Tecumseh-
Vergasern sehr wichtig und muß unter Zuhilfenahme des
Tecumseh-Schwimmereinstellwerkeugs
670253A)
eingestellt
Messingschwimmer!
ANLASSPUMPENBXLGE (PRIMER) (Abb. 24 u. 25)
Anlaßpumpenbälge können mit einer Zange abgezogen und
aus dem Gehäuse gedreht werden. Stemmen Sie den
Haltering bzw. hebeln Sie diese aus.
Verwenden Sie den alten Pumpenbalg und den alten
Haltering nicht weiter. Neue Pumpenbälge werden komplett
mit Haltering geliefert.
Stecken Sie den neuen Pumpenbalg auf die Benzinkammer,
ziehen Sie den neuen Haltering über den Balg und pressen
Sie diesen mit einer Muffe entsprechender Größe fest ein.
befindet
sich
an
(Werkzeug-Nr.
werden
(Abb.
23)
der
Abb. 20
Abb. 21
-
nur
Abb. 22
ALTER
VERGASERTYP
Abb. 23
Abb. 24
48
Abb. 25
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