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d) MEMBRANVERGASER MIT ANLASSEINSPRITZPUMPE
(PRIMER)
Membranvergaser mit Anlaßeinspritzpumpe sind durch eine
fehlende
Vergaserluftklappe
Gummipumpe
gekennzeichnet,
Gummischlauch mit dem Unterteil des Vergasergehäuses
verbunden ist (Abb. 8).
Im Gehäuseunterteil des Vergasers befindet sich eine kleine
Öffnung (Abb. 8, A), die das Zurückfedern der Membran nach
der von der Pumpe bewirkten Aufwärtsbewegung ermöglicht.
Im Einlaßwinkelstück befindet sich ein Rückschlagventil, das
verhindert,
daß
der
Kraftstoff
Anlaßeinspritzpumpe in den Kraftstofftank zurückfließt und
sicherstellt, daß die gesamte Kraftstoffmenge in den
Lufttrichter eingespritzt wird.
ANMERKUNG - (1) Durch die Verwendung von Druckluft
kann dieses Ventil beschädigt werden.
(2) Die Einlaßnadel sollte bei diesem
Arbeitsgang geöffnet sein.
Ist
das
Einlaßwinkelstück
Luftdurchgang behindert, entfernen Sie dieses, indem sie es
unter Hin- und Herdrehen nach oben herausziehen. Merken
Sie sich die Ausgangsposition für den Wiederzusammenbau.
Durch Einblasen von Luft in der dem Kraftstoffstrom entge-
gengesetzten Richtung kann der feine Kraftstoffilter im
Einlaßwinkel gereinigt werden. Bauen Sie das Winkelstück
wieder ein. Nachdem Sie das Winkelstück bis auf zwei Drittel
Höhe eingedreht haben, tragen Sie etwas Loctite oder einen
anderen Klebstoff auf, damit der Winkel nach dem kompletten
Wiedereindrehen benzinbeständig abgedichtet ist (Abb. 9).
Funktionsunfähiges Rückschlagventil
(formgepreßtes Messingventil).
Nach Ausbau des Winkelstücks entfernen Sie das Ventil und
tauschen es aus. Gehen Sie dabei folgendermaßen vor (Abb.
10):
- Schneiden Sie mit Hilfe eines 5/32"-Gewindebohrers
Gewinde in die mittlere Ventilöffnung A.
- Entfernen Sie den Gewindebohrer wieder und ziehen Sie
das Ventil mit Hilfe einer 5/32"-Mutter und eines
Schraubendrehers durch Eindrehen der Schraube in das
Gewinde heraus (Abb. 10). Halten Sie dazu die Schraube
mit dem Schraubendreher fest und drehen Sie die Mutter mit
einem Schraubenschlüssel. Das Ventil wird dann von der
Schraube herausgezogen.
- Bauen Sie das neue Ventil mit Hilfe eines Werkzeugs ein,
mit dem Sie das Ventil direkt in den Ventilsitz einpressen.
Prüfen Sie nun, ob das Ventil funktioniert.
- Bauen Sie den Nadelventilsitz (Abb. 11) wieder ein. Füllen
Sie Kraftstoff mit Hilfe eines Plastikschlauches ein und
Vergewissern Sie sich, daß der Kraftstoff nicht aus dem
Ventil herausläuft (Abb. 11, A), sondern beim Hochdrücken
der inneren Scheibe um das Ventil herumströmt.
sowie
eine
besondere
die
über
einen
bei
Betätigung
der
verstopft
und
damit
der
Abb. 8
Abb. 9
Abb. 10
Abb. 11
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