VESPA GTS 250 I.E. ABS Werkstatt-Handbuch Seite 159

Vespa GTS 250 I.E. ABS
Elektrische Angaben
1
2 Drosselkörper und Einspritz-Zündelektronik
3
4
5 Wasser-Temperatursensor
6 Benzin - Einspritzdüse
7
8 Motordrehzahlsensor
9
10 Fernrelais Einspritz-Ladung
11
12 Kühlgebläse-Fernrelais
MIU-Einspritzsystem
Das System ist ein Einspritzsystem mit integrierter Einspritzung und Zündung.
Die Einspritzung erfolgt indirekt über eine Elektro-Einspritzdüse in den Ansaugstutzen.
Die Einstellung von Einspritzung und Zündung im 4-Taktzyklus erfolgt über ein an der Nockenwelle
verkeilten Hallgeber (24-2 Zähne) und einem Reluktanzänderung-Sensor (Pick-Up).
Die Vergasung/ Gemischregulierung und die Zündung werden abhängig von der Motordrehzahl und
der Öffnung des Gasschiebers gesteuert. Weitere Korrektionen erfolgen anhand folgender Parameter:
- Kühlflüssigkeitstemperatur
- Ansauglufttemperatur
- Mischungsverhältnis Lambdasonde
Das System nimmt über einen Schrittmotor (Stepper-Motor) eine Korrektur bei der Leerlaufversorgung
bei kaltem Motor vor. Der Stepper-Motor befindet sich im By-Pass Kreislauf des Gasschiebers. Das
Zündelektronik steuert den Schrittmotor und die Öffnungszeit der Einspritzdüse und garantiert dadurch
eine gleichmäßige Leerlaufdrehzahl und eine richtige Vergasung/ Gemischregulierung.
Unter allen Betriebsbedingungen wird die Vergasung/ Gemischregulierung durch die Änderung der
Öffnungszeit der Einspritzdüse gesteuert.
Der Benzin-Versorgungsdruck wird abhängig vom atmosphärischen Luftdruck konstant gehalten.
Der Benzin-Versorgungskreislauf besteht aus:
- Benzinpumpe
- Benzinfilter
- Einspritzdüse
- Druckregler
Die Benzinpumpe, der Benzinfilter und der Druckregler befinden sich im Benzintank. Sie sind dort an
einem gemeinsamen Halter befestigt.
U
MSTELLUNG
Instrumentengruppe
(MIU)
Diagnosestecker
Benzinpumpe
Zündspule
Lambdasonde
Batterie
B
AUTEILE
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
Benzineinspritzung
BENZ - 3