SDMO R135C3 Handbuch Seite 181

Kraftstoff­Vorfiltereinsatz ausbauen und einbauen
ACHTUNG: Konstruktionsbedingt durch das
Hochdruck­Common­Rail­System steht der
Kraftstoff im Filter wahrscheinlich unter
hohem Druck. Um Verletzungen zu vermeiden,
Ventile (B) und (J) an der Unterseite der Filter
öffnen, um dem Druck abzubauen, bevor die
einzelnen Filter ausgebaut werden.
HINWEIS: Die Motoren sind mit einem Kraftstoff­Vorfilter
(A) und einem Kraftstoff­Hauptfilter (I) ausgerüstet.
Beide Kraftstofffilter müssen gleichzeitig
ausgewechselt werden. Die Kraftstofffiltereinsätze
ersetzen, wenn das Warnsignal ertönt und
Diagnosecodes für verstopften Kraftstofffilter
(niedrigen Kraftstoffdruck) angezeigt werden.
Wenn innerhalb von 12 Monaten kein Warnsignal
ertönt, die Einsätze zu diesem Zeitpunkt
oder nach 500 Betriebsstunden ersetzen, je
nachdem, was zuerst eintritt.
1. Kraftstoff­Vorfilterkopf (A) und Umgebung gründlich
reinigen, um zu verhindern, dass Schmutz und
Ablagerungen in das Kraftstoffsystem gelangen.
2. Eine Kraftstoff­Ablassleitung am Ablassventil (B)
des Kraftstoff­Vorfilters an der Unterseite des Filters
anschließen und den gesamten Kraftstoff aus dem
Kraftstoff­Vorfiltergehäuse (D) ablassen.
3. Steckverbinder (C) des Sensors für Wasser im
Kraftstoff trennen.
4. Kraftstoff­Vorfiltergehäuse (D) zum Ausbau nach links
drehen.
5. Nachdem das Kraftstoff­Vorfiltergehäuse (D)
ausgebaut wurde, den Kraftstoff­Vorfiltereinsatz
(E) nach unten ziehen, um ihn aus dem
Kraftstoff­Vorfilterkopf (A) zu enfernen.
6. Die Dichtungsflächen des Kraftstoff­Vorfilterkopfes (A)
und des Kraftstoff­Vorfiltergehäuses (D) prüfen. Nach
Bedarf reinigen.
7. Eine neue Dichtung (F) am Kraftstoff­Vorfiltergehäuse
(D) anbringen.
8. Eine dünne Schicht Kraftstoff auf die
Kraftstoff­Vorfilterdichtung (F) auftragen.
WICHTIG: Filter NICHT mit Kraftstoff vorfüllen.
Dadurch kann Schmutz in das Kraft­
stoffsystem gelangen.
Wartung/500 Stunden
A—Kraftstoff­Vorfilterkopf
B—Ablassventil am
Kraftstoff­Vorfiltergehäuse
C—Steckverbinder des
Sensors für Wasser im
Kraftstoff
D—Kraftstoff­Vorfiltergehäuse
E—Kraftstoff­Vorfiltereinsatz
F— Kraftstoff­Vorfilterdichtung
9. Den neuen Kraftstoff­Vorfiltereinsatz (E) so in
Gehäuse (D) einsetzen, dass die Zungen an der
Unterseite in das Gehäuse passen.
10. Gehäuse (D) in Filterkopf (A) schrauben und nach
rechts drehen. Festziehen, bis Gehäuselippe (G) fest
an Kopflippe (H) anliegt.
11. Wenn die Dichtung am Filterkopf anliegt, den Filter um
eine weitere 3/4 Drehung drehen.
12. Steckverbinder (C) des Sensors für Wasser im
Kraftstoff anschließen.
HINWEIS: Darauf achten, dass auch der
Kraftstoff­Hauptfilter ersetzt wird; anschließend das
System vorpumpen (siehe folgende Ausführungen).
Fortsetz. siehe nächste Seite
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179/305
G—Lippe am Kraftstoff­
Vorfilterbehälter
H—Lippe am Kraftstoff­
Vorfilterkopf
I— Kraftstoff­Hauptfilterkopf
J— Ablassventil des
Kraftstoff­Hauptfilters
K—Kraftstoff­Hauptfilter
L— Dichtung des
Kraftstoff­Hauptfilters
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PN=81
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