Yamaha F8C Betriebsanleitung Seite 118

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Aufwärtstrimmung
In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug zu
weniger Widerstand, besserer Leistung und Sta-
bilität. Dies gilt im allgemeinen für eine Kiellinie
von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung. Bei hoch-
getrimmtem Bug läßt das Boot mitunter eine Ten-
denz zu einseitiger Steuerung spürbar werden.
Dies ist beim Steuern zu beachten. Abhilfe schafft
hier auch die Regulierung des Trimmdorns.
Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der Bug
zu weit aus dem Wasser. Aufgrund des Wasserwi-
derstands am Rumpf sowie des höheren Luftwi-
derstands wird die Leistung herabgesetzt und
mehr Kraftstoff verbraucht.
Die übermäßige Aufwärtstrimmung führt ferner
zum Ventilieren des Propellers sowie zu einer
weiteren Beeinträchtigung der Leistung. Hinzu
kommt bei übermäßigem Aufwärtstrimmen das
Hüpfen des Bootes im Wasser und damit die er-
höhte Gefahr, daß Fahrer bzw. Passagiere über
Bord geschleudert werden.
GMU01559
Abwärtstrimmung
Bei abwärts getrimmtem Bug ist die Beschleuni-
gung von Null auf Gleitfahrt einfacher.
Bei übermäßigem Abwärtstrimm "pflügt" das Boot
durch das Wasser. Hierdurch wird mehr Kraftstoff
verbraucht und die Geschwindigkeit läßt sich
nicht mehr so leicht erhöhen.
Hinzu kommt die zunehmende Instabilität bei ho-
hen Geschwindigkeiten, wenn der Bug übermäßig
nach unten geneigt ist. Der Widerstand am Bug
nimmt erheblich zu, damit auch die Gefahr des
"Bugsteuerns". Der Betrieb gestaltet sich schwie-
riger und nicht ohne Risiko.
1 Aufwärtstrimmung
2 Abwärtstrimmung
3 Optimaler Winkel
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