Vergaser - Bmw R5 Handbuch

gehåuseunterteil eingebauteZahnradpumpe (Abb. 24) saugtdurch ein Sieb3
das 01 durch die Tåtigkeitder beiden Zahnråder4 und 5 an, von denen das
let3tere mittels einer Welle 6 und Schneckenrad 7 von der Schnecke auf der
Steuerwelle 1 angetrieben wird.
Das 01 gelangt durch ein Steigrohr in das Olverteilungsrohr8 und von
hier durch senkrechteOlrohre zu den beiden Kugellagernder Kurbelwelle.
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Abb. 24.R 5-Motor mit teilweisemQuerschnitt d urch die Zylindermitte
(die Bezeichnungder Olpumpenteile gilt ebenso für den R 6-Motor)
Von demvorderenKugellagerführt eine weitereDruckölleitung zur Kette
bezw. bei der R 6 zum Stirnrådertrieb für den Steuerwellen- und Lichtmaschi-
nenantrieb, wobei durch das von der Kette bezw. von den Zahnrådern mit-
genommene01 auch die vorderen Steuerwellen-Gleitlagerreichlich mit 01
versorgt werden.
Die Schmierung der rückwärtigen Steuerwellenlager und der Rollenlager
der Pleuelstangen Wirdclurchdas Schleuderölder Kurbelwelle,welchesdurch
entsprechend angeordnete Bohrungen zu den einzelnenLagerstellen gelangtt
in ausreichendemMaf;e gewåhrleistet,ebensowerden die Kolben und Kolben-
bolzen durch Schleuderölgeschmiert.
Dasvom Triebwerkin den Olsumpfzurückflief;ende 01 Wirddurch ein im
Gehåuseunterteil befestigtesOlsieb vor Eintretenin den Olsumpf gereinigt.
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SchädlicherUberdruck im Leitungssystem Wird durch ein in die Pumpe ein-
gebautes und sorgfältigeingeregeltes U berdruckventil verhindert.

8. Vergaser:

Es finden zwei Amal-Einschieber-Vergaser Verwendungtderen Wirkungs-
weise und Aufbau an Hand von Abb. 25 im folgendenkurz erläutert wird.
Abb. 25. Vergaser
DerVergaser besteht imwesentlichen ausdemSchiebergehåuse
der zylindrische, nachuntenoffeneGasschieber B geführtist, dem Düsen-
stockF, in dem der Hauptdüseneinsal}
düsePeingeschraubt undeinefeineBohrung I alsLeerlaufdüse vorgesehen
ist, und dem Schwimmergehäuse R.
A, in dem
O mit der darineingeset}ten H aupt-
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