Vergaser - Bmw R 51/2 Instandsetzungsanleitung

Der Vergaser kann seine Aufgabe nur dann richtig erfüllen, wenn Zündeinstellung und
Ventilspielden vorgeschriebenen Werten entsprechen. A ußerdem dürfen nur die von uns
erprobten Zündkerzen und Düsengrößen, w elche in tadellosem Zustandsein müssen, z ur
Verwendung kommen.
Maximale Frühzündung380—410 v. o. T.= 10,5 mm reiner Kolbenweg, vom Zylinderrand
Maximale Spätzündung
Betriebsventilspiel
bei kaltem Motor:
Einlaß
Auslaß
Zündkerze
Hauptdüse
Leerlaufdüse
Nadeldüse
Nadelposition Solo
Nadelposition Seitenwagen 2
Mischkammereinsatz
Bevor die Einstellung vorgenommen Wird, muß der Vergaser mit Benzin gereinigt werden.
Das Luffilter Wird ebenfalls mit Benzin Oder Petroleum ausgewaschenund das Metall-
gewebe nach erfolgter Säuberungmit 01 benetzt.Um das Eindringen störender Neben-
luff zu verhindern, ist besonders darauf zu achten, daß zwischen den Anschlußfianschen
einwandfreie Dichtungen zu liegen kommen und die Befestigungsmuttern gleichmößigan-
gezogen werden.
Das Einregulieren des Leerlaufes hat stets bei betriebswarmem Motor mit Spätzündung
zu erfolgen. Die Einstellungerfolgt wie nachstehendbeschrieben:
1. Seilzugstellschraubean der Vergaserdeckelplatteganz einschrauben. (Bewegungs-
freiheit des Gasschiebers ca. 5 mm).
Gasschieber-Anschlagschraube nach untendrehen, bis der Gasschiebernicht mehr an
2.
der Schraube, sondern auf dem Mischkammerboden aufliegt.
3. Anschlagschraube soweit nach rechts einschrauben, bis die Schraube den Schieber
gerade berührt. BeiabgenommenenSaugrohrenistdieseStellungdeutlichsichtbar.Nun
beide Anschlagschraubenurn ie 2 Umdrehungenweiterdrehen, wodurch der Schieber
angehoben wird.
4. LeerIauf-Lufischraube bei mäßigemAnziehen nach rechtsganz einschraubenund dann
11/2—2 Umdrehungen wieder zurückdrehen.
5. Motor anwerfen und laufenlassen.
Mit der Gasschieber-Anschlagschraube Leerlauf so einregulieren, daß beide Zylinder
6.
gleichmäßig arbeiten. Zur Kontrolle werden wechselseitig die Kerzenstecker abge-
nommen.

Vergaser:

gemessenetwa 12 mm
120 v. 0. T.
mm
Bosch W 240 T 1
90 (bezw. 95 bei schlechtem Brennstoff)
40
5
Gruppe Motor