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Elektrische Anlage
Generatoranlagen mit 15/20/25 Ampere
HINWEIS:
Alle Skalen des digitalen Multimeters (DMM) vor der Überprüfung auf Null stellen, um genaue Messwerte zu
erhalten. Spannungsprüfungen sollten bei laufendem Motor unter bestimmten festgelegten Prüfbedingungen durchgeführt
werden. Der Ladezustand der Batterie sollte überprüft werden (bei einer neutralen Spannung von 12,5 VDC oder niedriger
sollte die Batterie geladen oder ersetzt werden).
Wenn die Batterie ihre Ladung nicht lange hält oder mit hoher Stromstärke lädt, ist die Fehlerursache möglicherweise die Batterie
selbst oder das Ladesystem. Vor der Durchführung von Überprüfungen muss die Batterie vollständig aufgeladen sein.
Ladesystem testen:
1.
Systemkomponenten und Verkabelung einer Sichtprüfung
unterziehen. Auf beschädigte oder lose
Kabelverbindungen (einschließlich Batteriekabeln) achten.
2.
DMM auf Gleichspannung einstellen. Das eine Kabel des
Testers mit dem Gehäuse des Generatorreglers verbinden
und das andere an den Minuspol der Batterie (-)
anschließen. Motor laufen lassen und Spannung am
Messgerät ablesen. Wenn die Spannung 0,5 VDC oder
weniger beträgt, mit der Überprüfung fortfahren. Liegt die
Spannung über 0,5 VDC, Verkabelung/Anschlüsse
untersuchen und ggf. reparieren (unzureichende Masse).
3.
Die folgenden Ausgangsprüfungen für Ladesysteme mit
auf Gleichspannung eingestelltem DMM durchführen.
a. Bei ausgeschaltetem Motor und Schlüsselschalter in
OFF-Stellung Spannung an der Batterie messen. Liegt
die Spannung unter 12,4 VDC, Batterie aufl aden und
erneut prüfen. Beträgt die Spannung 12,5 VDC, mit
den Überprüfungen fortfahren.
b. Motor ohne Last mit hoher Drehzahl (über 3000 U/min)
laufen lassen. Nach 1 Minute Spannung an der
Batterie messen.
i.
Wenn die Spannung auf 13 bis 15 VDC steigt,
funktioniert das System ordnungsgemäß.
ii. Wenn die Spannung auf 15,5 VDC oder höher
steigt, wird das System überladen. Den
Generatorregler ersetzen.
iii. Wenn die Spannung bei 12,5 VDC bleibt oder fällt,
funktioniert das Ladesystem NICHT. Mit Schritt 4
fortfahren.
4.
Bei ausgeschaltetem Motor den Stecker des
Generatorreglers abziehen und die Anschlüsse im
Steckergehäuse und am Generatorregler auf Korrosion
und lichtbogenbedingte oder andere Schäden
untersuchen. Gegebenenfalls reparieren oder ersetzen.
Wenn OK, mit der nächsten Überprüfung fortfahren.
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5.
DMM auf Wechselspannung einstellen und Prüfkabel an
den beiden weißen Statorkabel anlegen. Motor mit
mindestens 1200 U/min laufen lassen und Spannung
beobachten.
Problem
Die Spannung beträgt 13 Volt
oder mehr.
Die Spannung beträgt
weniger als 13 Volt.
6.
Motor ggf. ausschalten und Stator vom Generatorregler
abziehen. Widerstand/Stromdurchgang zwischen bzw.
über den Statorkabeln (weiße Kabel) prüfen.
Problem
Der Widerstand beträgt
0,1/0,2 Ohm.
Der Widerstand beträgt 0
Ohm.
Der Widerstand ist unendlich
hoch (kein Stromdurchgang).
7.
Motor ggf. ausschalten und Stator vom Generatorregler
abziehen. Widerstand/Durchgang zwischen den
Statorkabeln (weiße Kabel) und Masse prüfen.
Problem
Der Widerstand ist unendlich
hoch (kein Stromdurchgang).
Widerstand (oder
Stromdurchgang) gemessen.
8.
Wenn der Stator gut ist (Schritt 4 bis 7), das System in
Schritt 3 aber als nicht funktionsfähig ermittelt wurde, wird
die Störung wahrscheinlich vom Generatorregler
verursacht. Generatorregler ersetzen und System erneut
prüfen, um Reparaturen zu bestätigen (Schritt 3).
KohlerEngines.com
Maßnahme
Der Ständer ist in Ordnung.
Der Stator ist defekt. Mit
Schritt 6 und 7 fortfahren.
Maßnahme
Die Statorspule ist in
Ordnung.
Der Stator ist
kurzgeschlossen; ersetzen.
Der Stator ist off en; ersetzen.
Maßnahme
Der Stator ist in Ordnung
(kein Masseschluss).
Die Statorkabel haben
Masseschluss; ersetzen.
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