Werbung
Wiederzusammenbau
Einbau der Kraftstoff pumpe
Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und
schwere Verbrennungen verursachen.
Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank,
während der Motor läuft oder stark erhitzt ist.
Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe.
Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern
in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten
Sie auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenfl ug und
off enem Licht. Verschütteter Kraftstoff kann sich entzünden,
wenn er mit heißen Motorkomponenten oder Funken der
Zündanlage in Berührung kommt. Verwenden Sie
grundsätzlich kein Benzin als Reinigungsmittel.
HINWEIS: Membran-Kraftstoff pumpen können aus Kunststoff
oder Metall gefertigt sein. Vergewissern Sie sich beim
Einbau einer neuen Kraftstoff pumpe, dass ihre
Ausrichtung mit der der abgenommenen Pumpe über-
einstimmt. Bei einer fehlerhaften Montage kann es zu
Beschädigungen kommen.
1.
Bauen Sie die Membran-Kraftstoff pumpe und die
Leitungen als vormontierte Baugruppe ein. Schließen Sie
die Impulsleitung je nach Ausführung an den
Unterdruckanschluss des Kurbelgehäuses oder den
Zylinderkopfdeckel an.
2.
Befestigen Sie die Kraftstoff pumpe mit Schrauben. Ziehen
Sie die Schrauben mit 2,3 Nm (20 in. lb.) fest.
Einbau des Vergasers
Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und
schwere Verbrennungen verursachen.
Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank,
während der Motor läuft oder stark erhitzt ist.
Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe.
Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behäl-
tern in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und
achten Sie auf einen ausreichenden Abstand zu Funken-
fl ug und off enem Licht. Verschütteter Kraftstoff kann sich
entzünden, wenn er mit heißen Motorkomponenten oder
Funken der Zündanlage in Berührung kommt. Verwenden
Sie grundsätzlich kein Benzin als Reinigungsmittel.
Modelle mit Einfachvergaser
1.
Bringen Sie eine neue Vergaserdichtung an. Achten
Sie darauf, dass alle Bohrungen fl uchten und nicht
verdeckt sind.
2.
Bauen Sie Vergaser, Gasgestänge und Drehzahlhebel als
vormontierte Baugruppe ein. Falls ein Kunststoff -Ansaugstut-
zen verwendet wird und der Vergaser mit einem Abstell-Mag-
netventil ausgestattet ist, schließen Sie das Massekabel an
die Vergaser-Befestigungsschraube an.
3.
Ziehen Sie die Vergaser-Befestigungsschrauben mit
6,2-7,3 Nm (55-65 in. lb.) fest.
4.
Ist das Produkt mit eChoke
Schrittmotorstecker an Kabelbaum anschließen. Kabel mit
Nylonkabelbinder an innerem Luftleitblech 1 befestigen.
Modelle mit Doppelkörpervergaser
1.
Bringen Sie eine neue Vergaserdichtung an. Achten Sie
darauf, dass alle Bohrungen fl uchten und nicht verdeckt sind.
2.
Tragen Sie Loctite
®
242
®
der Gewindegänge aller ausgebauten Bolzen auf.
3.
Montieren Sie Vergaserdichtung und Vergaser am
Ansaugstutzen und schrauben Sie alle ausgebauten
92
WARNUNG
WARNUNG
ausgestattet,
™
auf den kurzen (inneren) Abschnitt
KohlerEngines.com
Bolzen ein. Verwenden Sie zwei gegeneinander
gekonterte Flanschmuttern und schrauben Sie alle
bis zur Anlage fest.
4.
Schließen Sie das Massekabel und das Kabel des Abstell-
Magnetventils an, falls diese zuvor eingebaut waren.
Komponenten der Gashebelhalterung
A
Chokegestänge
C
Feder
E
Mutter
Einbau des Gestänges der Drehzahlregelung
1.
Bringen Sie den Drehzahlreglerhebel an der Reglerwelle an.
2.
Vergewissern Sie sich, dass das Gasgestänge von
Reglerhebel und Gashebel am Vergaser angeschlossen ist.
3.
Bewegen Sie den Drehzahlhebel so weit wie möglich in
Richtung Vergaser (Vollgas) und halten Sie ihn in dieser
Stellung.
4.
Setzen Sie einen Nagel in die Bohrung der Reglerwelle
ein und drehen Sie die Welle so weit wie möglich gegen
den Uhrzeigersinn, ziehen Sie dann die Sechskantmutter
mit 6,8 Nm (60 in. lb.) fest.
5.
Schließen Sie das Anschlusskabel der elektromagnetischen
Abstellvorrichtung (falls zuvor eingebaut) wieder an.
Einbau von Gas- und Chokegestänge
1.
Chokegestänge (sofern vorhanden) an Vergaser und
Chokehebel anschließen.
2.
Montieren Sie Halterungsblech und Luftfi lterhalterung (falls
verwendet) mit vier Schrauben an den Zylinderköpfen.
Ziehen Sie die Schrauben mit 10,7 Nm (95 in. lb.) in neuen
Bohrungen bzw. mit 7,3 Nm (65 in. lb.) in
wiederverwendeten Bohrungen fest.
3.
Haken Sie die Reglerfeder des Halterungsblechs in die
vorgeschriebene Bohrung des Drehzahlhebels ein; siehe
hierzu die entsprechende Angabe der Tabelle. Achten Sie
darauf, dass die Lochpositionen vom Drehpunkt des
Drehzahlreglerhebels ausgehend gezählt werden.
Bolzen
A
C
F
E
D
B
Gashebelhalterung
D
Drehzahlhebel
F
Gasgestänge
24 690 09 Rev. E
B
Werbung
