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Typische Kraftstoff anlagen mit Vergaser und zugehörigen
Komponenten bestehen aus:
● Kraftstoff tank und Ventil.
● Kraftstoffl eitungen.
● Kraftstoffl eitungsfi lter.
● Kraftstoff pumpe.
● Vergaser.
Die Kraftstoff pumpe saugt den Kraftstoff durch den
Leitungsfi lter und die Kraftstoffl eitungen aus dem Tank
an. Der Kraftstoff strömt in das Schwimmergehäuse des
Vergasers, wird in das Vergasergehäuse eingesaugt und
dort mit Luft vermischt. Dieses Kraftstoff -Luft-Gemisch wird
anschließend im Brennraum des Motors verbrannt.
KRAFTSTOFF
Siehe die Wartungshinweise.
KRAFTSTOFFLEITUNG
Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung der
EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Kraftstoffl eitung
mit geringer Permeation installiert sein.
KRAFTSTOFFPUMPE
Diese Motoren haben eine mechanische oder eine
Membran-Kraftstoff pumpe. Die Pumpwirkung von
Membranpumpen entsteht durch den Wechsel von
Über- und Unterdruck im Kurbelgehäuse. Dieser Druck
wird durch einen Gummischlauch zwischen Pumpe und
Kurbelgehäuse zur Membranpumpe übertragen. Die Membran
der Pumpe saugt bei ihrem Abwärtshub Kraftstoff an und
fördert ihn mit dem Aufwärtshub in den Vergaser. Zwei
Rückschlagventile verhindern das Zurückströmen des
Kraftstoff s.
Funktionsweise
Die Mindestfördermenge der Kraftstoff pumpe beträgt 7,5 l/h
(2 gal/h) bei einem Druck von 0,02 bar (0,3 psi) und einer
Förderhöhe von 60 cm (24 in). Eine Fördermenge von 1,3 l/h
(0,34 gal/h) muss bei einer Frequenz von 5 Hz konstant
gehalten werden.
ÜBERPRÜFUNG DER KRAFTSTOFFANLAGE
Wenn der Motor nicht anspringt oder nach dem Anspringen wieder ausgeht, kann die Kraftstoff anlage die Problemursache sein.
Überprüfen Sie die Kraftstoff anlage mit folgenden Tests.
1.
Prüfen, ob sich Kraftstoff im Brennraum befi ndet.
a. Das Zündkerzenkabel trennen und erden.
b. Den Choke am Vergaser schließen.
c. Den Motor mehrmals durchdrehen.
d. Die Zündkerze ausbauen und prüfen, ob die
Isolatorspitze mit Kraftstoff benetzt ist.
2.
Kraftstoff zulauf vom Tank zum Kraftstoff pumpe
kontrollieren.
Kraftstoff an der Isolatorspitze der Zündkerze.
Kein Kraftstoff an der Isolatorspitze der Zündkerze.
Kraftstoff fl ießt aus der Kraftstoffl eitung.
Es fl ießt kein Kraftstoff aus der Kraftstoffl eitung.
Zustand der Kraftstoffl eitung.
24 690 09 Rev. E
Problem
Auswechslung der Kraftstoff pumpe
Membran-Kraftstoff pumpe
HINWEIS: Bei den meisten Modellen ist die Impulsleitung
an ein Anschlussstück am Kurbelgehäuse, bei
früheren Modellen hingegen am Zylinderkopfdeckel
angeschlossen.
HINWEIS: Vergewissern Sie sich, dass die neue Pumpe
genau wie die abgenommene Pumpe ausgerichtet
ist. Bei einer fehlerhaften Montage kann es zu
Beschädigungen kommen.
Gehen Sie zur Auswechselung der Membranpumpe wie folgt vor:
Notieren Sie die Ausrichtung der Pumpe, bevor Sie sie entfernen.
1.
Trennen Sie die Kraftstoffl eitungen von Zulauf-,
Austritts- und Impulsanschluss der Kraftstoff pumpe.
2.
Entfernen Sie die Schrauben und nehmen Sie die Pumpe ab.
3.
Schließen Sie die Impulsleitung an die neue
Kraftstoff pumpe an und vergewissern Sie sich, dass das
andere Ende am Anschlussstück von Kurbelgehäuse oder
Zylinderkopfdeckel befestigt ist.
4.
Befestigen Sie die neue Kraftstoff pumpe mit den Schrauben.
Ziehen Sie die Schrauben mit 2,3 N (20 in lb) fest.
5.
Schließen Sie die Kraftstoffl eitungen wieder an den Zulauf-
und Austrittsanschluss an und sichern Sie sie mit Schellen.
Mechanische Pumpe
Die mechanische Kraftstoff pumpe ist eine in den
Zylinderkopfdeckel integrierte Komponente und kann nicht
separat ausgewechselt werden.
1.
Trennen Sie die Kraftstoffl eitungen von Zulauf- und
Austrittsanschluss. Notieren Sie die Ausrichtung.
2.
Führen Sie die Arbeitsschritte zur Auswechslung des
Zylinderkopfdeckels durch. Siehe den Abschnitt „Zerlegen
und Wiederzusammenbau".
3.
Schließen Sie die Kraftstoffl eitungen wieder an den Zulauf-
und Austrittsanschluss an und sichern Sie sie mit Schellen.
STARTAUTOMATIK (falls eingebaut)
Falls der Motor mit einem eChoke
die Fehlersuchmaßnahmen ab Seite 31 dieses Handbuchs aus.
a. Die Kraftstoffl eitung vom Zulaufanschluss der
Kraftstoff pumpe abnehmen.
b. Die Leitung unterhalb des Tankbodens halten.
Das Absperrventil (falls eingebaut) öff nen und den
Durchfl uss beobachten.
3.
Funktion der Kraftstoff pumpe prüfen.
a. Die Kraftstoffl eitung vom Zulaufanschluss des
Vergasers abziehen.
b. Den Motor mehrmals durchdrehen und den Durchfl uss
beobachten.
Kraftstoff im Brennraum.
Auf Kraftstoff zulauf aus dem Kraftstoff tank prüfen (Schritt 2).
Auf eine defekte Kraftstoff pumpe prüfen (Schritt 3).
Falls die Kraftstoff pumpe funktioniert, auf Defekt des Vergasers
prüfen. Siehe hierzu den Abschnitt „Vergaser".
Belüftungsöff nung im Tankdeckel, Kraftstoff -Saugfi lter, Leitungsfi lter,
Absperrventil und Kraftstoffl eitung überprüfen. Alle festgestellten
Störungen beheben und die Leitung wieder anschließen.
Kraftstoffl eitung auf Verstopfung prüfen. Wenn die Kraftstoffl eitung
nicht zugesetzt ist, prüfen, ob das Kurbelgehäuse überfüllt ist und/
oder sich Öl in der Impulsleitung befi ndet. Falls die Überprüfungen
keine Störungsursache ergeben, die Pumpe ersetzen.
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ausgestattet ist, führen Sie
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