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Ausbau der Kurbelwelle
Inspektion und Wartung
Komponenten und Details der Kurbelwelle
Selbstschneidende
A
Schraube
C
Stecker
G
E
Die Ausrundung muss gleichmäßig in die
E
Kurbelzapfenfl äche übergehen
F
Höchster Punkt der Ausrundungs-Schnittlinien
G
H
Dieser Bereich muss einwandfrei glatt sein.
HINWEIS: Weisen Sie an einem nachgeschliff enen
Kurbelzapfen per Sichtprüfung nach, dass die
Ausrundung gleichmäßig in die Kurbelzapfenfl äche
übergeht.
HINWEIS: Um wiederholte Ausfälle zu vermeiden, sollten
Nockenwelle und Kurbelwelle immer gemeinsam
ausgewechselt werden.
Ziehen Sie die Kurbelwelle vorsichtig aus dem
Kurbelgehäuse. Achten Sie auf Unterlegscheiben und
Einstellscheiben, falls verwendet.
Inspizieren Sie die Verzahnung der Kurbelwelle. Wenn
einige Zähne verschlissen oder gekerbt sind oder fehlen,
muss die Kurbelwelle ersetzt werden.
Untersuchen Sie die Lagerlauffl ächen der Kurbelwelle
auf Kratzer, Riefen usw.. Bei einigen Motoren sind in
die Lagerbohrung der Kurbelgehäusewand u./o. des
Kurbelgehäuses Lagerschalen eingesetzt. Ersetzen Sie die
Lager nur, wenn sie Anzeichen für Schäden zeigen oder nicht
mehr das vorgeschriebene Betriebsspiel erfüllen. Falls sich die
Kurbelwelle leichtgängig und geräuschlos durchdrehen lässt und
an den Lagerlauffl ächen keine Anzeichen für Verschleiß, Riefen
usw. zu fi nden sind, können die Lager weiterverwendet werden.
24 690 09 Rev. E
A
B
C
D
Flache
B
Unterlegscheibe
D
Kurbelwelle
F
H
Minimum 45°
KohlerEngines.com
Zerlegen/Inspektion und Wartung
Inspizieren Sie die Keilnuten der Kurbelwelle. Falls sie
verschlissen oder gekerbt sind, muss die Kurbelwelle ersetzt
werden.
Inspizieren Sie den Kurbelzapfen auf Riefen und
Abblättern des Metalls. Leichte Riefen können Sie mit
einer ölgetränkten Polierleinwand glätten. Wenn die
unter Technische Daten und Toleranzen genannten
Verschleißgrenzen überschritten werden, muss entweder
die Kurbelwelle ersetzt oder der Kurbelzapfen auf 0,25
mm (0.010 in.) Untermaß nachgeschliff en werden. Nach
dem Nachschleifen muss eine Pleuelstange mit 0,25
mm (0.010 in.) Untermaß (am großen Ende) verwendet
werden, um das korrekte Laufspiel zu erzielen. Messen Sie
Durchmesser, Konizität und Unrundheit des Kurbelzapfens.
Der Pleuelzapfen kann auf das nächstkleinere Untermaß
nachgeschliff en werden. Beim Nachschleifen der
Kurbelwelle können Schleifmittelreste in die Ölkanäle
gelangen und schwere Motorschäden verursachen.
Wenn Sie den Kurbelwellen-Stopfen nach dem
Nachschleifen herausnehmen, lassen sich in den Ölkanälen
angesammelte Schleifmittelrückstände leicht entfernen.
Bauen Sie den Stopfen wie folgt aus und wieder ein:
Ausbau des Kurbelwellen-Stopfens:
1.
Bohren Sie ein ca. 0,5 cm (3/16 in.) großes Loch in den
Stopfen der Kurbelwelle.
2.
Schrauben Sie eine 19 mm bzw. 25 mm (3/4 in. bzw.
1 in.) lange selbstschneidende Schraube mit einer
Unterlegscheibe in die Bohrung ein. Die
Unterlegscheibe muss so groß sein, dass sie am
Ansatz der Stopfenbohrung aufl iegt.
3.
Ziehen Sie die selbstschneidende Schraube fest, bis
sie den Stopfen aus der Kurbelwelle zieht.
Einbau eines neuen Stopfens:
Verwenden Sie einen Einzylinder-Nockenwellenstift als
Druckstück und treiben Sie den Stopfen bis zur Anlage in
die Bohrung. Vergewissern Sie sich, dass der Stopfen ohne
Verkanten eingesetzt ist, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
Ausbau der Reglerwelle
1.
Entfernen Sie Federstift und Unterlegscheibe oder
Halterung und Nylonscheibe von der Drehzahlreglerwelle.
2.
Ziehen Sie die Reglerwelle mit der kleinen
Unterlegscheibe durch das Kurbelgehäuse heraus.
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