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Nehmen Sie die Kurbelgehäusewand ab. Falls das Axialspiel
eingestellt werden muss, entfernen Sie die Original-
Zwischenscheibe und setzen an deren Stelle eine
Einstellscheibe der passenden Dicke ein. Gehen Sie dann
wie unter „Einbau der Kurbelgehäusewand" beschrieben vor.
Einbau der Kurbelwellen-Öldichtung
Einbautiefe der Öldichtung
A
Öldichtung
1.
Vergewissern Sie sich, dass die Kurbelwellen-
Lagerbohrung in der Kurbelgehäusewand nicht gerieft
oder gekerbt ist.
2.
Tragen Sie eine dünne Schicht frisches Motoröl auf die
Außenseite der Öldichtung auf.
3.
Setzen Sie die Öldichtung mit einem Dichtring-
Einziehwerkzeug in die Kurbelgehäusewand ein.
Vergewissern Sie sich, dass die Öldichtung ohne
Verkanten bis zur abgebildeten Tiefe in der Bohrung sitzt.
24 690 09 Rev. E
A
B
Einbautiefe
B
8,0 mm (0.314 in.)
KohlerEngines.com
Wiederzusammenbau
Einbau der Kurbelgehäusewand
Auftragsschema der Dichtmasse und Anzugsreihenfolge
Als Dichtung zwischen Gehäusewand und Kurbelgehäuse
dient die bei Raumtemperatur aushärtende RTV-
Dichtmasse. Verwenden Sie stets frische Dichtmasse.
Alte Dichtmassen können zu Undichtigkeit führen.
1.
Prüfen Sie, ob die Dichtfl ächen gesäubert und
vorbereitet wurden. Bauen Sie einen neuen O-Ring in
die Kurbelgehäusewand ein.
2.
Vergewissern Sie sich, dass die Dichtfl ächen von
Kurbelgehäusewand und Kurbelgehäuse nicht gerieft
oder gekerbt sind.
3.
Tragen Sie eine 1,5 mm (1/16 in.) dicke Dichtmittelraupe
auf die Dichtfl äche der Kurbelgehäusewand auf.
4.
Achten Sie darauf, dass das Ende der
Drehzahlreglerwelle an der Unterseite von Zylinder
1 im Kurbelgehäuse anliegt.
5.
Bringen Sie die Kurbelgehäusewand am
Kurbelgehäuse an. Setzen Sie die Nockenwelle und
Kurbelwelle vorsichtig in die betreff enden Lager ein.
Drehen Sie die Kurbelwelle etwas durch, damit die
Zahnräder von Ölpumpe und Drehzahlregler leichter
ineinandergreifen.
6.
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der
Kurbelgehäusewand in das Kurbelgehäuse ein.
Ziehen Sie die Befestigungselemente in der
vorgegebenen Reihenfolge auf 24,4 Nm (216 in. lb.) fest.
Bei einigen Motoren hat eine Befestigungsschraube
einen galvanischen Überzug. Die Schraube mit Überzug
wird normalerweise in Lochposition 6 eingeschraubt.
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