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Zerlegen/Inspektion und Wartung
Ölpumpe (Typ A)
Die Ölpumpe ist in die Kurbelgehäusewand eingebaut.
Falls eine Wartung erforderlich ist, fahren Sie mit
Inspektion, Zerlegen und Wiederzusammenbau fort.
Zerlegen
1.
Entfernen Sie die Schrauben.
2.
Nehmen Sie die Ölpumpe aus der Kurbelgehäusewand.
3.
Entfernen Sie das Ölpumpenritzel.
4.
Lösen Sie den Sicherungsclip und ziehen Sie den
Saugkorb vom Ölpumpengehäuse ab.
5.
Falls ein Druckbegrenzungsventil wie in der Abbildung
montiert ist, treiben Sie den Stift heraus und nehmen
Kolben und Feder des Druckbegrenzungsventils
heraus. Beachten Sie die folgenden Anweisungen für
Inspektion und Wiederzusammenbau.
Ein einteiliges Druckbegrenzungsventil, das fest am
Ölpumpengehäuse montiert ist, kann nicht
ausgewechselt werden. Bei einem Defekt des
Druckbegrenzungsventils muss die gesamte Ölpumpe
ausgetauscht werden.
Inspektion
Prüfen Sie Ölpumpengehäuse, Zahnrad und Pumpenritzel
auf Kratzer, Einkerbungen, Verschleiß und sonstige
sichtbare Beschädigungen. Wenn Komponenten
verschlissen oder beschädigt sind, muss die Ölpumpe
ersetzt werden.
Untersuchen Sie den Kolben des Öldruckbegrenzungsventils.
Er darf weder Kratzer noch Einkerbungen aufweisen.
Kontrollieren Sie die Feder auf Verschleiß oder Verformung.
Die freie Länge der Feder muss ca. 47,4 mm (1.8 in.)
betragen. Ersetzen Sie die Feder, wenn sie verzogen oder
verschlissen ist.
Wiederzusammenbau
1.
Bauen Sie Kolben und Feder des Druckbegrenzungsventils
ein.
2.
Bringen Sie den Saugkorb am Ölpumpengehäuse an.
Schmieren Sie den O-Ring mit Motoröl und achten Sie
darauf, dass er beim Einbau des Saugkorbs nicht aus
der Ringnut verrutscht.
3.
Bauen Sie das Ritzel ein.
4.
Montieren Sie das Ölpumpengehäuse an der
Kurbelgehäusewand und sichern Sie es mit Schrauben.
Ziehen Sie die Schrauben wie folgt fest:
a. Eine Schraube in Pos. 1 einschrauben und von
Hand festziehen, um die Pumpe zu halten.
b. Eine Schraube in Pos. 2 einschrauben und mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
c. Die Schraube in Pos. 1 auf den vorgeschriebenen
Wert nachziehen.
Erster Einbau:
10,7 Nm (95 in. lb.)
Wiedereinbau:
6,7 Nm (60 in. lb.)
5.
Drehen Sie das Zahnrad nach dem Festziehen durch
und prüfen Sie, ob es sich ungehindert drehen lässt.
Vergewissern Sie sich, dass es nicht schwergängig ist.
Falls es schwergängig ist, lösen Sie die Schrauben,
verschieben die Pumpe, ziehen die Schrauben wieder
an und prüfen die Drehbewegung erneut.
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Ölpumpe (Typ B)
Die Ölpumpe ist in die Kurbelgehäusewand eingebaut.
Falls eine Wartung erforderlich ist, fahren Sie mit
Inspektion, Zerlegen und Wiederzusammenbau fort.
Zerlegen
1.
Entfernen Sie die Schrauben.
2.
Heben Sie die Ölpumpe aus der Kurbelgehäusewand.
Nehmen Sie das äußere Zahnrad der Zahnringpumpe
aus der Kurbelgehäusewand.
3.
Achten Sie darauf, dass Kugel und Feder in der
Druckentlastungsbohrung der Kurbelgehäusewand
bleiben. Falls Kugel und Feder aus der
Druckentlastungsbohrung fallen, müssen Sie den
korrekten Einbau im Abschnitt „Wiederzusammenbau"
nachschlagen.
4.
Nehmen Sie den O-Ring des Ölpumpendeckels aus
der Nut in der Kurbelgehäusewand.
Inspektion
Prüfen Sie Ölpumpengehäuse, Zahnrad und Pumpenritzel
auf Kratzer, Einkerbungen, Verschleiß und sonstige
sichtbare Beschädigungen. Inspizieren Sie den O-Ring
des Ölpumpendeckels und stellen Sie fest, ob er Schnitte,
Kerben und sonstige sichtbare Schäden aufweist. Falls
Komponenten verschlissen oder beschädigt sind, muss die
komplette Ölpumpe u./o. der O-Ring ersetzt werden. Prüfen
Sie den Saugkorb auf Schäden und Verschmutzung und
ersetzen Sie ihn bei Bedarf.
Wiederzusammenbau
1.
Schmieren Sie die äußeren Zahnräder der
Zahnringpumpe mit Motoröl. Schieben Sie das äußere
Zahnrad der Zahnringpumpe über die Ölpumpenwelle
auf das innere Zahnrad der Zahnringpumpe.
Die ausgeformten Punkte an innerem und äußerem
Zahnrad der Zahnringpumpe müssen nicht fl uchten und
haben keinen Einfl uss auf die Leistung der Ölpumpe.
2.
Setzen Sie erst die Kugel und dann die Feder wieder in
die Druckentlastungsbohrung in der
Kurbelgehäusewand ein.
3.
Legen Sie den O-Ring wieder in die Nut der
Kurbelgehäusewand ein und vergewissern Sie sich,
dass sie vollfl ächig anliegt.
4.
Bauen Sie die Ölpumpe ein, setzen Sie dazu die Welle in
den zugehörigen Zurückstand in der Kurbelgehäusewand.
Drücken Sie den Ölpumpendeckel nach unten, um die
Öldruckentlastungsfeder zusammenzudrücken, und
schrauben Sie die Schrauben ein. Fixieren Sie die
Ölpumpe, indem Sie die Schrauben (in beliebiger
Reihenfolge) mit 9,0 Nm (80 in. lb.) festziehen.
5.
Drehen Sie das Zahnrad nach dem Festziehen durch
und prüfen Sie, ob es sich ungehindert drehen lässt.
Vergewissern Sie sich, dass es nicht schwergängig ist.
Falls es schwergängig ist, lösen Sie die Schrauben,
verschieben die Pumpe, ziehen die Schrauben wieder
an und prüfen die Drehbewegung erneut.
Ausbau der Nockenwelle
Bauen Sie die Nockenwelle und Unterlegscheibe aus.
Inspektion und Wartung
HINWEIS: Um wiederholte Ausfälle zu vermeiden, sollten
Nockenwelle und Kurbelwelle immer gemeinsam
ausgewechselt werden.
Prüfen Sie die Nocken der Nockenwelle auf Abnutzung
und Schäden. Siehe hierzu den Toleranzbereich des
Nockenhubs in den technischen Daten. Prüfen Sie das
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