Werbung
Kontrolle des zusammengebauten Motors
Drehen Sie die Kurbelwelle mindestens um zwei
Umdrehungen durch, um den Zusammenbau des
Komplettmotors und seine korrekte Funktionsweise zu prüfen.
Einbau der Zündkerzen
1.
Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand auf
0,76 mm (0.030 in.).
2.
Schrauben Sie die Zündkerze wieder am Zylinderkopf ein.
3.
Ziehen Sie die Zündkerze mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest.
Einbau der Zündmodule
1.
Drehen Sie das Schwungrad, bis der Magnet von den
Zündmodul-Befestigungsstegen abgewandt ist.
2.
Bei Motoren mit SMART-SPARK
mit den Flachsteckern nach außen eingebaut.
Bei Motoren ohne SMART-SPARK
installiert, dass die Zündkerzenkabel des Moduls vom
Zylinder wegzeigen. An Zylinder 1 muss der
Stoppschalter-Flachstecker zu Ihnen hin zeigen.
An Zylinder 2 muss der Stoppschalter-Flachstecker
von Ihnen weg (nach innen) zeigen.
3.
Installieren Sie die Zündmodule jeweils mit Schrauben
(Sechskantfl ansch- oder Inbusschrauben, je nach
Modell) an den Kurbelgehäusestegen. Schieben Sie
die Module so weit wie möglich vom Schwungrad weg
und ziehen Sie die Schrauben fest, um sie genau in
dieser Position zu halten.
4.
Drehen Sie das Schwungrad, bis sich der Magnet
direkt unter einem Zündmodul befi ndet.
5.
Setzen Sie eine 0,30 mm (0.012 in.) dicke Fühlerlehre
zwischen Magnet und Zündmodul ein. Lösen Sie
Schrauben so weit, dass der Magnet das Modul gegen
die Fühlerlehre ziehen kann.
6.
Ziehen Sie die Schrauben mit 4,0-6,2 Nm (35-55 in. lb.)
fest.
7.
Wiederholen Sie die Schritte 4 bis 6 für das andere
Zündmodul.
8.
Drehen Sie das Schwungrad in beide Richtungen, um
den Abstand zwischen Magnet und Zündmodulen zu
überprüfen. Vergewissern Sie sich, dass der Magnet
nicht gegen das Modul anschlägt. Überprüfen Sie den
Luftspalt mit einer Fühlerlehre und justieren Sie bei
Bedarf nach. Vorgeschriebener Luftspalt: 0,280/
0,330 mm (0.011/0.013 in.).
24 690 09 Rev. E
sind beide Module
™
sind die Module so
™
KohlerEngines.com
Wiederzusammenbau
Einbau des Ansaugkrümmers
Anzugsreihenfolge
3
1
HINWEIS: Falls die Kabel eines Motors mit SMART-SPARK
Schalter von den Zündmodulen abgeklemmt
wurden, schließen Sie die Kabel wieder an und
versiegeln die Unterseite der Anschlussstecker mit
GE/Novaguard G661 oder einem gleichwertigen
Kabelharz. Die Wülste zwischen den Anschlüssen
müssen sich überlappen und eine solide
Klebstoff brücke bilden. Es darf jedoch kein
Kabelharz in die Steckerkontakte gelangen.
Die Zündmodule 24 584 15-S haben eine
Trennwand zwischen den Kontakten. An diesen
Modulen versiegeln Sie die Unterseite der
Kontakte. Es ist nicht notwendig, überlappende
Kabelharzwülste zwischen den Kontakten
herzustellen.
1.
Installieren Sie den Ansaugstutzen und neue
Dichtungen oder O-Ringe (Kunststoff krümmer) mit dem
daran befestigten Kabelbaum an den Zylinderköpfen.
Setzen Sie vor dem Einbau alle Kabelbaum-Clips auf
die zugehörigen Bolzen. Achten Sie darauf, dass alle
Dichtungen korrekt ausgerichtet sind. Ziehen Sie die
Schrauben in zwei Durchgängen fest: Voranzug mit
7,4 Nm (66 in. lb.), Nachziehen mit 9,9 Nm (88 in. lb.),
in der abgebildeten Reihenfolge.
2.
Modelle mit Doppelkörpervergaser: Verlegen Sie den
Kabelbaum, falls er abgenommen wurde, durch den
Befestigungsclip an der Unterseite der Schutzabdeckung.
Positionieren Sie die Schutzabdeckung vorsichtig so weit
wie möglich nach hinten.
3.
Schließen Sie das Abschaltkabel an den Flachstecker
der Standard-Zündmodule an.
4
2
-
™
89
Werbung
