Grundfos SP 1A Montage- Und Betriebsanleitung Seite 253

6.2 Protezione contro i fulmini
L'impianto può essere dotato di un apposito dispositivo di
protezione per proteggere il motore da sovratensioni in linee di
alimentazione se la zona è colpita da fulmini. Vedi fig. 8
L1
L2
L3
PE
825045
1
Collegamento di un dispositivo di protezione contro la
sovratensione
Pos. Descrizione
1 Trifase
2 Monofase
Il dispositivo di protezione contro la sovratensione, comunque, non
proteggerà il motore in caso di caduta diretta di un fulmine.
Collegare il dispositivo di protezione da sovratensione il più vicino
possibile al motore e sempre nel rispetto delle normative vigenti.
Contattare Grundfos per i dispositivi di protezione contro i fulmini.
I motori MS402, comunque, non richiedono ulteriori protezioni
contro i fulmini perché sono ben isolati.
6.3 Dimensionamento dei cavi
I cavi del motore sommerso sono dimensionati per l'im-
mersione nel liquido e non necessariamente dispongono
di sufficiente sezione trasversale per lavorare in aria.
Assicurarsi che il cavo sommerso sia in grado di sopportare
l'immersione permanente nel liquido e la temperatura di
quest'ultimo.
La sezione trasversale (q) del cavo deve soddisfare i seguenti
requisiti:
• Il cavo sommerso deve essere dimensionato per la corrente
nominale massima del motore.
• La sezione trasversale deve essere sufficiente da limitare la
perdita di tensione nel cavo ad un valore accettabile.
Grundfos fornisce cavi sommersi per una vasta gamma di impieghi.
Su Grundfos Insite è disponibile uno strumento di dimensionamento
dei cavi presso: https://www.grundfos.com/sp-system/download-sp-
app-html.
Strumento di dimensionamento dei cavi
Lo strumento di dimensionamento fornisce un calcolo preciso della
caduta di tensione con una determinata sezione trasversale, sulla
base dei seguenti parametri:
• Lunghezza cavo
• Tensione di funzionamento
L
N
PE
825017
2
• Corrente a pieno carico
• Fattore di potenza
• Temperatura ambiente.
La caduta di tensione può essere calcolata sia per l'avviamento
diretto che per quello stella-triangolo.
Per ridurre al minimo le perdite durante il funzionamento, la sezione
trasversale del cavo può essere aumentata. Questa operazione
risulta conveniente solo se il pozzo dispone dello spazio necessario
e se il tempo di funzionamento della pompa è elevato. Lo strumento
di dimensionamento dei cavi dispone inoltre di un calcolatore di
perdita di potenza che mostra il risparmio potenziale di una sezione
trasversale aumentata.
In alternativa allo strumento di dimensionamento, selezionare la
sezione trasversale in base ai valori effettivi dei cavi.
La sezione del cavo sommerso deve essere sufficientemente
grande da soddisfare i requisiti di qualità di tensione specificati nella
sezione Collegamento elettrico.
Determinare la caduta di tensione per la sezione del cavo
sommerso tramite gli schemi nell'appendice.
Utilizzare la seguente formula:
I: corrente nominale massima del motore.
Per l'avviamento stella-triangolo, I equivale alla corrente nominale
massima del motore x 0,58.
Lx: lunghezza del cavo convertita ad una caduta di tensione di 1%
della tensione nominale.
Lunghezza cavo sommerso
Lx =
Caduta di tensione consentita in %
q: sezione trasversale del cavo sommerso.
Disegnare una linea retta tra il valore I effettivo ed il valore Lx. Dove
la linea interseca l'asse q, selezionare la sezione trasversale che si
trova proprio sopra l'intersezione.
I diagrammi sono creati in base alle seguenti formule:
Motore sommerso monofase
L =
I × 2 × 100 × (cos φ ×
Motore sommerso trifase
L =
I × 1,73 × 100 × (cos φ ×
L Lunghezza del cavo sommerso [m]
U Tensione nominale [V]
ΔU Caduta di tensione [%]
I Corrente nominale massima del motore [A]
cos φ 0.9
ρ
Resistività specifica: 0,025 [Ωmm
q
Sezione trasversale cavo sommerso [mm
seno
0.436
φ
Xl
Resistività induttiva: 0,078 x 10
Informazioni correlate
6. Collegamento elettrico
6.4 Controllo dei motori monofase MS402
I motori sommersi monofase MS402 inferiori a < 1.1 kW
Iincorporano una protezione che ferma il motore in caso di
temperatura eccessiva degli avvolgimenti, mantenendo il
motore ancora alimentato. Diverso è il caso in cui il moto-
re faccia parte di un sistema di controllo.
U × ΔU
ρ
+ sin φ × Xl)
q
U × ΔU
ρ
+ sin φ × Xl)
q
2
/m]
2
]
-3
[Ω/m].
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