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Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638, SOUND-Decoder MX640 bis MX660
Daher bieten ZIMO Decoder den „simulierten Achs-Detektor"; dafür wird der Funktionsausgang
FA4 verwendet, der durch CV #133 auf die Achsdetektor-Funktion umgewandelt wird, und mit dem
Achs-Sensor-Eingang des Sound-Moduls (z.B. Dietz, Reed-Eingang) zu verbinden ist; natürlich zu-
sätzlich zu SUSI- oder den sonstigen Verbindungen. Die Simulation ergibt natürlich keine Achs-Stel-
lungs-abhängige Auslösung von Dampfstößen, sondern eine Achs-Drehzahl-abhängige Auslösung,
aber dies macht für den Betrachter nur einen geringen Unterschied.
Durch die CV #267 wird die Impulszahl des „simulierten Achs-Detektors" pro Rad-Umdrehung einge-
stellt und justiert. Siehe dazu CV-Tabelle im Kapitel „ZIMO SOUND"!
Anschluss von DIETZ - Sound-Modulen und anderen Modulen mit „SUSI":
Die "SUSI" Schnittstelle ist NMRA-DCC-Standard und geht auf eine Entwicklung der Fa. Dietz zu-
rück; sie definiert den Anschluss von Sound-Modulen (sofern diese ebenfalls mit "SUSI" ausgestattet
sind) an Lok-Decodern.
Bei kleinen Decodern ist die 4-polige „SUSI", bestehend aus 2 Datenleitungen, MASSE und +V (posi-
tive Spannungsversorgung des Sound-Moduls) aus Platzgründen nicht mit dem normgemäßen
Steckverbinder ausgeführt, sondern durch 4 Löt-Pads (siehe Anschluss-Skizze am Anfang dieser
Betriebsanleitung).
Über die "SUSI" Datenleitungen (CLOCK und DATA) werden Informationen wie Fahrgeschwindigkeit
und Motorbelastung (Steigung/Gefälle/Anfahren usw.) und die Werte zum Programmieren der CVs
im Sound-Modul (CVs #890, ...) vom Decoder in den Sound-Modul übertragen.
ANSPRECHEN der CVs im SUSI-Modul: Diese CVs belegen entsprechend der NMRA DCC Norm
(RP) im CV-Nummernraum den Bereich ab 890 .... Dies können aber viele Digitalsysteme nicht an-
sprechen (auch ZIMO Fahrpulte MX2 und MX21 - bis Mitte 2004 - waren auf 255 beschränkt); daher
erlauben ZIMO Decoder, diese CVs auch mit 190 ... anzusprechen!
Anschluss einer elektrischen Kupplung (System "Krois"):
Um die Kupplungswicklungen vor Überlastung durch Dauerstrom zu schützen, können entspre-
chende Begrenzungen der Impulszeit für einen (oder auch mehrere) der Funktionsausgänge einge-
stellt werden.
Zunächst muss in jene „Effekt"-CV (z.B. CV #127 für FA1 oder CV #128 für FA2), wo eine Kupplung
angeschlossen werden soll, der Wert "48" eingetragen werden.
Dann wird in CV #115 (siehe CV-Tabelle) die gewünschte Impulszeitbegrenzung definiert:
Beim "System Krois" ist ein Wert von "60", "70" oder "80" für CV #115 zu empfehlen; dies bedeutet
eine Begrenzung des Kupplungsimpulses auf 2, 3 oder 4 sec; Definition einer Teilspannung ist für
das System „Krois" nicht notwendig (daher Einerstelle "0"); diese ist hingegen zweckmäßig für
ROCO-Kupplungen.
Bezüglich dem Automatischen Abrücken beim Entkuppeln bzw. dem Automatischen Andrü-
cken und Abrücken („Kupplungswalzer") siehe CV #116, und Kapitel „ERGÄNZ. HINWEISE"!
MX622R, MX623R, MX630R, ... für 8-polige Schnittstelle (NEM 652):
Die "R-Varianten" besitzen einen 8-poligen Stecker am Ende der An-
schlussleitungen, welche in die Digitalschnittstelle der entsprechend
ausgerüsteten Loks passt. Zur Umrüstung der Lok muss also nur der
im Originalzustand vorhandene Blindstecker entfernt werden und der
Fahrzeug- Empfänger angesteckt zu werden.
Mit dieser Schnittstelle werden alle notwendigen Verbindungen zu
Strom, Motor und Stirnlampen geschlossen. Andere Ausgänge müssen verkabelt werden.
MX621F, MX623F, MX630F, ... für 6-polige Schnittstelle (NEM 651):
Die "F-Varianten" besitzen eine 6-poligige Stiftleiste am Ende der An-
schlussleitungen, welche in die Digitalschnittstelle der entsprechend
ausgerüsteten Loks passt.
Die Stirnlampen leuchten bei dieser Beschaltung im Halbwellenbetrieb
(mit reduzierter Stärke), weil der gemeinsame Pluspol am 6-poligen
Stecker fehlt (und die Lampen stattdessen mit einem Schienenpol in
der Lok verbunden sind). Am Decoder steht jedoch der "blaue Draht"
zur Verfügung und kann bei Bedarf verwendet werden! Wenn aber die vorhin erwähnten Lämpchen,
die den Strom direkt von der Schiene beziehen (üblicherweise über das Gehäuse), verwendet wer-
den, müssen sie zuerst von der Stromquelle isoliert werden.
MX621N, MX622N, ...
MX634D, MX632D, MX632VD, MX632WD, MX640D, MX642D, MX644D
MX634C, MX632C, MX640C, MX642C, MX644C - 21-poliger „MTC" Stecker:
Diese Ausführungen besitzen eine 21-polige Buchsenleiste auf der Platine (mit welcher der Decoder
direkt auf die entsprechende 21-polige Stiftleiste passender Fahrzeuge eingesteckt werden kann. Ei-
gentlich handelt es sich jeweils um 22-polige Steckverbinder, wobei ein Pin fehlt bzw. blockiert ist
(„Indexpin"), damit Fehl-Einstecken verhindert wird. Die 21-polige Schnittstelle (auch „MTC" genannt)
ist wie die 8polige und 6-polige in NMRA DCC RP 9.1.1 definiert (Abbildung unten links).
Vcc
Aux 3
Aux 2
Aux 1
Gem. Plus (+)
Motor 3
Motor 2
Motor 1
MASSE
Schiene links
Schiene rechts
L vor (weiss)
Da die Originaldefinition der 21-poli-
L rück (gelb)
Motor (grau)
gen Schnittstelle ursprünglich für
Motor (orange)
eine bestimmte Antriebsart („C-Si-
Pluspol (blau)
nus") konzipiert wurde, sind einige
Schiene (schwarz)
Positionen in „normalen" Anwendun-
Schiene (rot)
gen überflüssig (Hall, Motor 3) und
werden anderweitig genutzt.
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Direkt-Einstecken in Digitalschnittstelle (NEM 651):
Zahlreiche Triebfahrzeuge der Spuren N, H0e und H0m (auch
vereinzelte H0-Loks) besitzen die genormte Buchse und den ge-
normten Einbauplatz mit einer Fläche von min. 14 x 9 mm.
ACHTUNG: Beim Einstecken in die Lok-Buchse kommt die
Seite mit den Stiften unten zu Liegen; also von oben Blick
auf Controller-Seite!
Index
12
11
Lautsprecher
13
10
Lautsprecher
14
9
F0, vorne
15
8
F0, hinten
16
7
17
6
Train Bus Data
Train Bus Clock
18
5
Aux 4
19
4
Hall 2
20
3
21
2
Hall 3
Hall 1
22
1
5 V , 200 m A , für K lein-S erv o
L vor (weiss)
L rück (gelb)
Motor (orange)
Motor (grau)
Pluspol (blau)
Schiene (schwarz)
Schiene (rot)
M X 6 3 2 D , C
O b e rs e it e
V D
W D
u n d M X 6 3 2
, M X 6 3 2
+ 5 V
Pin blockiert (Steckercodierung)
Funktions-Ausgang FA3
n.c.
n.c.
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
Gem. Pluspol
Niederspannung (...V, W)
SUSI Data (FA6, Servo 2)
Motoranschluss 1
SUSI Clock (FA5, Servo 1)
Funktions-Ausgang FA4
Motoranschluss 2
MASSE
Funktions-Ausgang FA5
Stromabnehmer links
Funktions-Ausgang FA6
Stromabnehmer rechts
n.c.
auf Wunsch in Sonderaus-
führungen
ELKO Minus (NICHT Masse)
M X 6 4 0 D O b e rs e it e
(= wo sich der 21-polige Stecker befindet !)
+ 5 V, 200 mA max.
Pin blockiert (Steckercodierung)
Funktions-Ausgang FA3
Lautsprecher
Funktions-Ausgang FA2
Lautsprecher
Funktions-Ausgang FA1
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Gemeinsamer Pluspol
Stirnlampe hinten (= Lrück)
n.c.(not connected)
SUSI Data
Motoranschluss links
SUSI Clock
Motoranschluss rechts
Funktions-Ausgang FA4
MASSE
n.c.
Stromabnehmer links
n.c.
Stromabnehmer rechts
Schalteingang 1
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