Diesel- Und Elektrolok - ZIMO MX615 Betriebsanleitung

Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638, SOUND-Decoder MX640 bis MX660

Diesel- und Elektrolok

Dieselmotor - Sound, Turbolader - Sound,
Thyristoren- , E-Motor- und Schaltwerks-Sound
Dieselloks und Elektroloks werden in einem gemeinsamen Kapitel beschrieben, weil es Gemeinsam-
keiten gibt: Diesel-elektrische Antriebe haben Geräuschkomponenten (Ablauf-Sounds) aus beiden
Bereichen. Anderseits ist die Trennung von „Grundeinstellungen" und „Lastabhängigkeit" (wie bei den
Dampfloks in den vorangehenden Kapiteln) nicht praktikabel.
Werte- INC-
CV Bezeichnung
Bereich Schritt
#266 Gesamt-Lautstärke 0 - 128 5
Dieselmotor
#280 - 0 - 255 10
Lasteinfluss
#154 Diverse Spezialbits -
Diverse Spezial-Bits
(meistens in Zusam-
menhang mit Funktio-
#158
nen, die in
diversen anderen CVs
definiert wird)
Defa
Beschreibung
ult
Siehe
64
Kapitel 5.4 „Antriebs-unabhängige Einstellungen"
Damit wird die Reaktion des Dieselmotors auf
Last, Beschleunigung, Steigung eingestellt:
Diesel-hydraulischen Lok - höhere und
niedrigere Drehzahl- und Leistungs-Stufen,
Diesel-elektrische Lok - Lauf/Leerlauf,
Loks mit Schaltgetriebe – Schaltstufen.
0
= 0: kein Einfluss,
Motor Drehzahl gemäß Geschwindigkeit
= 1 bis 255: wachsender bis maximaler Einfluss.
HINWEIS: Es ist zu empfehlen, zuvor die Mess-
fahrt mit CV #302 = 75 durchzuführen (siehe
dazu vorne Kapitel 5.3),
Bit 1 = 1: DIESEL: Sofort abfahren, auch wenn
Standgeräusch noch nicht zu Ende abgespielt.
0
Bit 2 = 1: DIESEL, ELEKTRO: Bei Abfahrt kurz
nach Stehbleiben Warten auf Standgeräusch.
Bit 4 = 1, Bit 7 = 1: siehe DAMPF
Bit 0 =1: SPEZIAL MX648: Fu-Ausgang FA1 wird
als automatische Steuerleitung für externen
Energiespeicher verwendet.
Bit 1 = 1: DIESEL-MECH: Beim Bremsen kein
Erhöhen der Drehzahl (siehe auch CV #364).
Bit 2 = 0: RailCom Geschwindigkeits (km/h) -
Rückmeldung in „alter" Variante (für
MX31ZL), RailCom-Id 4)
= 1: RailCom Geschwindigkeits (km/h) -
Rückmeldung neue NORMGEMÄSSE
Variante (RailCom-Id 7)
Bit 3 = 1: Geloopte Fahrsounds (z.B. Standge-
räusch) werden bei Wechsel auf andere Stufe ab
gebrochen, um Laufzeit des Sounds abzukürzen
Bit 4 = 1: DAMPFschlag Häufigkeit steigt beim
Schnellfahren unter-proportional
Bit 5 = 1: Bremsen (auch nur um eine Fahrstufe)
bewirkt Absenken des Motor- und Turbo-
lader-Sounds um eine Sound-Stufe.
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Lichtblitze bei Schalt-
#394 0 - 255
werksgeräusch
Nachlaufzeit der
0 - 255
Motorgeräusche
#344 -
=
(Lüfter, u.a.)
0 - 25 sec
nach dem Anhalten
Umschalte-Taste
auf nächste
Variante innerhalb ei-
ner Sound-Collection
#345 1 - 28
für die Betriebsarten ei-
ner Lok, oder
die Antriebsarten einer
Mehrsystem-Lok
Bedingungen zur Um-
#346 0, 1, 2
schaltung in
Coll. laut CV #345
Weitere Set-Umschalt-
#835 0 - 32
Tasten
Taste
zur Umschaltung von
#347 0 - 28
Fahrverhalten und
Sound
für Alleinfahrt
Auswahl der
Maßnahmen, die bei
Umschaltung auf
#348 0 - 31
Alleinfahrt (mit Taste
laut CV #347) getroffen
werden sollen
Bit 6 = 1: Thyristor-Sound darf beim Bremsen lau-
ter werden (auch wenn laut CV #357 die Laut-
stärke reduziert würde); siehe CV #357.
Bit 7 = 1: SPEZIAL MX645: ELEKTRO: Lichtblitze
(ca. 0,1 sec) auf FA7, wenn Schaltwerks-Sound
abgespielt wird.
Bit 0 = 1: SPEZIAL MX645: Lichtblitze (ca. 0,1
0
sec) auf FA6, bei Schaltwerks-Sound.
Nach dem Anhalten der Lok sollen (beispiels-
weise) die Lüfter noch weiterlaufen und nach der
hier definierten Zeit automatisch stoppen, falls Lok
0
in der Zwischenzeit nicht wieder angefahren ist.
= 0: Nicht weiterlaufen
= 1 ... 255: Weiterlaufen für 1 ... 25 sec
Funktionstaste (F1- F28), mit welcher zwischen
zwei Sound-Varianten innerhalb einer dafür vor-
gesehenen Sound-Collection umgeschaltet wer-
den kann, und zwar zwischen der in CV #265 ge-
wählten und der nächst-höheren, z.B. um
0
- zwischen zwei Betriebsarten (z.B. leichter Zug /
schwerer Zug) zu wechseln, oder um
- zwischen Elektro- oder Dieselbetrieb einer
Mehrsystem-Lok zu wechseln; typischer Fall:
Sound-Projekt für RhB Gem.
Bit 0 = 1: Umschaltung auch im Stand möglich
(nicht nur, wenn Sound ausgeschaltet),
0
Bit 1 = 1: Umschaltung zusätzlich auch während
der Fahrt möglich.
Erweiterung von CV #345. Hier kann die Anzahl
an aufeinanderfolgenden Tasten definiert werden,
0
welche dann auf Set2, Set3, Set4, .... Umschal-
ten. Die erste Taste wird weiterhin in CV #345 de-
finiert
= 0: keine Taste, keine Umschaltmöglichkeit
= 1 ... 28: Funktionstaste (F1 - F28), mit welcher
zwischen Zugfahrt (mit relativ schwerem Zug) und
0
Alleinfahrt (ohne Anhängelast) umgeschaltet wird,
d.h. einige Fahr- und Sound-Parameter geändert
werden (Parameter-Auswahl laut CV #348)
Bei Alleinfahrt (Funktion laut CV #347 ein) soll ...
Bit 0 = 1: ... der Diesel-Sound (die Sound-Stufen)
beim Beschleunigen unbeschränkt weit
hochlaufen (ansonsten laut CV #389 be-
schränkt in Abhängigkeit von Fahrstufe).
Bit 1 = 1: ... die Beschleunigungs- und Verzö-
gerungszeiten gemäß CVs #3, #4 redu-
0
ziert werden, wobei das Ausmaß der
Reduktion in CV #390 festgelegt wird.
Bit 2 = 1: ... im langsamen Geschwindigkeits-
bereich mit Standgeräusch gefahren
werden, wobei die oberste Fahrstufe mit
Standgeräusch in CV #391 festgelegt wird.
Bit 3 = 1: 2. Rauch-Ventilator und -Heizung mit
Lokfahrtaste deaktivieren (zweimotorige