Signalhalt, Langsamfahren, Pendelbetrieb Durch „Asymmetrisches Dcc-Signal" (Lenz Abc) - ZIMO MX615 Betriebsanleitung

Seite 22 Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638,
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
Signalabhängige
#50 0 - 255
(HLU, ABC) Bremszeit
20 (HU)
Signalabhängige (HLU)
#51 40 (U)
Geschwindigkeits-Limits
#52 70 (UL)
#52 für "U",
#53 0 - 255 110 (L)
#54 für "L",
#54 180 (LF)
#51, #53, #55 Zwi. Stufen
#55
Ab SW
(HU, UL, LF)
V 38.10 >
Signalabhängige
#59 (HLU, ABC) 0 - 255
Reaktionszeit
Signalhalt, Langsamfahren, Pendelbetrieb durch
„asymmetrisches DCC-Signal" (Lenz ABC)
Ab SW-Version 36.1: ABC-Langsamfahrstrecke funktionsfähig (z.B. Lenz-Module BM2)
Ab SW-Verison 38.1: ABC-Pendelbetrieb durch Halteabschnitte als Umkehrabschnitte
Das „asymmetrische DCC-Signal" ist eine alternative Methode, Züge in Halteabschnitten (z.B. vor dem
roten Signal) zu stoppen. Dazu genügt eine einfache Schaltung aus 4 oder 5 handelsüblichen Dioden.
Fahrspannung
vom Basisgerät (Zentrale)
Hinweis: 3 Dioden in Serie
Schalter für ist die Mindestzahl, um bei
Aufhebung des Halts ZIMO Decodern zu wirken;
bei "Signal für Fremd-Decoder werden
auf Fahrt" manchmal 4 oder mehr
Dioden benötigt ! Da durch
Silicium-Dioden,
die Dioden ein unerwünschter
Spannungsverlust entsteht,
beispielsweise
verwendet man die Mindestzahl
1N5400x
je nach eingesetzten Decodern.
(3 A - Typen)
Fahrtrichtung
rot
H
alteabschnitt Allgemeine Strecke
CV#27 = 1. Dies ergibt die gleiche Richtungsabhängigkeit wie es bei Decodern der Fa. Lenz der Fall ist.
Falls notwendig (z.B. wenn das Digitalsystem bereits eine asymmetrische Spannung abgibt) kann die
Asymmetrie-Schwelle durch die CV#134 modifiziert werden; defaultmäßig 0,6 V. Die Lok muss einen
gewissen Mindeststromverbrauch haben, damit BM1 funktioniert. Daher bei einigen TT/N-Spurloks
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit
in sec für den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand
bis zur vollen Fahrt.
ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung („HLU") mit
Gleisabschnitts-Modul MX9 oder Nachfolger)
0
bei Signalhalt durch „asymmetrisches DCC-Signal":
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit
in sec für Bremsvorgang aus voller Fahrt zum Stillstand
ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung („HLU") mit
Gleisabschnitts-Modul MX9 oder Nachfolger):
Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die
durch „HLU" erzeugt werden können, die tatsächlich
anzuwendende interne Fahrstufe festgelegt.
Wenn CV #135 > 0 (d.h. km/h – Regelung in Kraft):
Die HLU-Limits sind als km/h zu verstehen!
ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung („HLU") mit
Gleisabschnitts-Modul MX9 oder StEin)
bei Signalhalt durch „asymmetrisches DCC-Signal":
5
Zeit in Zehntelsekunden, in der ein Beschleunigungs-
vorgang nach Empfang eines höheren signalabhängi-
gen Limits als der bisher gültigen eingeleitet wird.
Normalerweise wird der Halteab-
schnitt über 3 bis 5 Silizium-Dioden in Serie
und dazu parallel-geschaltet eine Schottky-
Diode in Gegenrichtung angeschlossen.
Der unterschiedliche Spannungs-abfall
erzeugt eine Asymmetrie von ca. 1 bis 2
V. Die Einbaurichtung der Dioden be-
stimmt die Richtung der Asymmetrie und
damit die Fahrtrich-
tung, in welcher der Signalstopp eintreten soll.
Im Decoder muss die Wirksamkeit des asymmet-
rischen DCC-Signals durch CV #27 aktiviert wer-
den. Normalerweise wird das Bit 0 gesetzt, also
SOUND
-Decoder MX640 bis MX660
bzw. manchen H0-Loks (z.B. Roco 72259) muss man daher ein 1K Ohm Widerstand zwischen den
beiden Schienenanschlüssen ergänzt (dadurch erhöht sich der Stromverbrauch der Lok).
Die bei Decodern der Fa. Lenz übliche ABC-Langsamfahrstrecke (z.B. verwendet im Lenz-Modul
BM2), wird von ZIMO Decodern ab SW-Version 36.1 (September 2016) unterstützt. Die Geschwindig-
keit bei der ABC Langsamfahrstrecke lässt sich über CV#53 einstellen.
CV Bezeichnung
oder
Positions-abhängiges
Anhalten
(„vor rotem Signal")
bzw. Langsamfahren
#27
durch
„Asymmetrisches
DCC - Signal"
(ABC)
oder
#49, Beschleunigung,
#50 Bremszeit
#53 Langsamfahrstrecke
Asymmetrie-Schwelle
für das
#134
„Asymmetrische
DCC - Signal"
(ABC)
Schnellfahr-
Kompensation bei
#142
„Asymmetrischem
DCC - Signal"
ABC – Pendelbetrieb
Aufenthaltszeit
#193
(ab SW V 38.9,
vormals #192)
Bereich Default Beschreibung
Bit 0 = 1: Anhalten erfolgt, wenn rechte Schiene (in
Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als linke
Schiene. DIES, also CV #27 = 1 IST DIE NOR-
MALE ANWENDUNG (wenn Decoder bezüglich
Stromabnehmer korrekt verdrahtet ist).
Bit 1 = 1: Anhalten erfolgt, wenn linke Schiene (in
Fahrtrichtung) höhere Spannung als rechte.
0, 1, 2, 3 0
Wenn Bit 0 oder Bit 1 = 1, also eines der beiden Bits
(aber nicht beide): Anhalten erfolgt richtungsabhängig,
also nur in Fahrtrichtung auf das Signal zu, während die
Durchfahrt in Gegenrichtung nicht beeinflusst wird.
Bit 0 und Bit 1 = 1 (also CV #27 = 3): Anhalten erfolgt
unabhängig von Fahrtrichtung bei Asymmetrie.
Bit 6 = 1 (PROVISORISCH in SW-Version 38.00)
Aktivieren der Aufenthaltszeit in CV #59.
Wirkung in ABC wie in HLU! Siehe daher Beschreibung
0 - 255 0
im Kapitel „ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung"!
0 - 255 70 Die interne Fahrstufe in der ABC - Langsamfahrstrecke.
Hunderterstelle: Glättungszeitkonstante; durch diese
kann die Asymmetrie-Erkennung zuverlässiger (damit
auch langsamer) oder schneller gemacht werden.
= 0: schnelle Erkennung (aber höhere Gefahr von
Fehlern, also z.B.: unzuverlässigem Anhalten).
= 1: mittelschnelle Erkennung (ca. 0,5 sec), bereits
1 - 14,
ziemlich sicher (Default).
101 - 114,
= 2: langsame Erkennung (ca. 1 sec), sehr sicher
201 - 214
106
Zehner- und Einerstelle: Asymmetrie-Schwelle in
Zehntel-Volt. Ab dieser Spannungsdifferenz zwischen
den Halbwellen des DCC-Signals soll die Asymmetrie
=
0,1 - 1,4 V als solche registriert werden, und das Anhalten des
Fahrzeugs eingeleitet werden.
= 106 (Default) bedeutet also 0,6 V Asymmetrie-
Schwelle. Dies scheint normalerweise ein zweck-
mäßiger Wert zu sein; entsprechend der typ-
ischen Erzeugung der Asymmetrie durch eine
Schaltung aus insgesamt 4 Dioden.
Die Erkennungsverzögerung (siehe CV#134), oder un-
sicherer Schienenkontakt, wirkt sich bei höheren Ge-
0 - 255 5 schwindigkeiten stärker auf den Haltepunkt aus als bei
langsamer; dieser Effekt wird durch CV#142 korrigiert.
= 5: Default, passt meistens bei CV#134 = Default
= 0: kein ABC - Pendelbetrieb
= 1 ... 255: Aufenthaltszeit (in sec) in den ABC-Halte-
0 - 255 0
(=Umkehr-)abschnitten an Enden der Pendelstrecke.