Kawasaki KX250F 2009 Betriebsanleitung Seite 165

Gabel schlägt bei Landung
Sprung durch (eventuelle auf Fahrposition
zurückzuführen) –
Die Zugstufendämpfung ist zu weich oder die Fe-
der zu hart.
•
Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
•
Die Heck-Federvorspannung reduzieren.
•
Die Druckstufendämpfungskraft reduzieren.
Gabel und Schwinge schlagen bei Landung aus
hohem Sprung stark durch (1- bis 2-mal pro
Runde) –
Die Frontaufhängung ist zu weich.
•
Den Gabelölstand erhöhen.
•
Eine härtere Gabelfeder einbauen.
Die Heckaufhängung ist zu weich.
•
Die Heck-Federvorspannung erhöhen oder eine
härtere Feder einbauen.
•
Die Schnellfahrt-Druckstufendämpfungskraft am
Stoßdämpfer erhöhen oder eine härtere Feder
einbauen.
ANMERKUNG
○
Nach etwaigen Einstellungen die Ausgewogenheit
von Front- und Heckaufhängung prüfen.
Heck wirkt bei kleinen Sprüngen weich –
•
Die Federvorspannung maximal erhöhen.
•
Die Langsamfahrt-Druckstufendämpfungskraft
am Stoßdämpfer erhöhen.
TRIEB- UND FAHRWERKSABSTIMMUNG
aus hohem Heck wirkt bei großen Sprüngen weich –
•
Die Schnellfahrt-Druckstufendämpfungskraft am
Stoßdämpfer erhöhen.
•
Die Federvorspannung maximal erhöhen.
Schwinge schlägt nach 3 bis 4 aufeinander
folgenden Sprüngen durch –
•
Die Zugstufendämpfungskraft reduzieren.
○
Das Federbein-Verhalten ist nicht immer leicht zu
interpretieren.
○
Die Schwinge neigt zum Durchschlagen, wenn
das Gesamtgewicht von Maschine und Fahrer die
Feder- und Dämpfungskräfte übersteigen.
○
Das Gewicht der Maschine sowie allzu straffe
Federung und starke Dämpfung können den fal-
schen Eindruck vermitteln, dass die Schwinge
durchschlägt.
○
Das Verhalten der Schwinge beim Landen aus
Sprüngen gut beobachten und die Federvorspan-
nung sowie Dämpfung so einstellen, dass die
Schwinge nahezu durchschlägt.
ANMERKUNG
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