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FEHLERSUCHE
•
Kupplungsseilzug schlecht eingestellt
•
Kupplungsseilzug defekt
•
Kupplungsplatte verzogen oder verschlissen
•
Kupplungsfeder verschlissen oder gebrochen
•
Kupplungsausrückmechanismus defekt
•
Kupplungsnabe oder Gehäuse ungleichmäßig ab-
j
genutzt
Kein richtiges Ausrücken der Kupplung
•
Zu großes Kupplungshebelspiel
•
Verzogene oder zu raue Kupplungsscheibe
•
Kupplungsfederspannung ungleichmäßig
•
Motoröl überaltert
•
Motoröl mit zu hoher Viskosität
•
Motorölstand zu hoch
•
Kupplungsgehäuse an Antriebswelle festgefres-
sen
•
Kupplungsausrückmechanismus defekt
•
Kupplungsnabenmutter locker
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Kupplungsscheibe verzogen oder rau
•
Kupplungsnabenkerbverzahnung beschädigt
Fehlerhafte Gangschaltung –
Gang lässt sich nicht einlegen; Schalthebel
kehrt nicht zurück
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Kupplung rückt nicht aus
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Verbogene oder klemmende Schaltgabel
•
Zahnrad klemmt auf der Welle
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Schalthebel gebrochen
•
Klauenführungsplatte gebrochen
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Ermüdete oder gebrochene Rückstellfeder
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Lockerer Rückstellfederstift
•
Schaltklaue gebrochen
•
Schaltklauenfederdruck locker
•
Schalttrommel gebrochen
Gang springt heraus
•
Schaltgabel verschlissen
•
Gangradnut verschlissen
•
Gangkupplungsklauen und/oder Nuten der Gang-
kupplungsklauen verschlissen
•
Schalttrommelnut verschlissen
•
Ganghebelfeder zu schwach oder gebrochen
•
Schaltgabel-Stift verschlissen
•
Antriebswelle, Ausgangswelle und/oder Keilver-
zahnungen verschlissen
Gänge werden übersprungen
•
Ganghebelfeder zu schwach oder gebrochen
•
Klauenführungsplatte verschlissen
Abnormale Motorgeräusche –
Klopfen
•
CDI-Einheit defekt
•
Rußablagerungen in der Brennkammer
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Schlechter oder falscher Kraftstoff
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Falsche Zündkerze
•
Überhitzung des Motors
Kolbenschlag
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Kolbenspiel zu groß
•
Zylinder oder Zylinderkolben verschlissen
•
Verbogene Pleuelstange